Jak ustawić antene polsatu
Jak ustawić pionowy opis
Jak ustawić Tibia MC
Jak ustawić zawory Cinquecento
jak ustawić Ares
jaka pogoda za tydzień
Jak założyć salon fryzjerski
Jak zrobić napis 3D
jak wygląda przepuklina
Jak używać prezerwatywę
Jak zmienic fw 6210 -> 6250 ?
gdzie znaleźć plik WAB
znalezlismy strych, chcemy go zaadaptowac...
podpis pod nickiem (loginem) jak zmienić?
Czytasz posty znalezione dla hasła: Jak ustawić rozrząd VW
Temat: Elastyczność AR156 2.0
Elastyczność AR156 2.0
Witam.
Z ciekawości spróbowałem i wyszło:
1. 60-100 na IV = 12,6s
2. 80-120 na V = 18,4s
Przecież te wniki to śmiech na sali. Z autem jest chyba coś nie tak.
Sugerowano mi już kompresję, filtry, rozrząd, świece, ustawienie zapłonu,
kiepską benzynę, podjechanie na hamownię.
Czy rzeczywiście któryś z powyższych czynników jest mocno prawdopodobny?
Czy ktoś ma Alfę (najlepiej 156 przed liftingiem) z takim silnikiem albo
1,8TS i mógłby u siebie zmierzyć dla porównania?
Pozdrawiam,
Maciej Loret
Temat: zębatka zdawcza - montaż
to dlaczego nie rusza się np. z czwórki tylko z jedynki? tródniej będzie przekręcić silnik gdy załączony jest ostatni bieg, niż pierwszy.
Tak samo jak w rowerze jak ustawisz najniższą przerzutkę to łatwiej jest kręcić kołem niż na najwyższym biegu.
Nawet w instrukcji do silnika samochodowego czytałem że przy odkręcaniu zębatek rozrządu, najlepiej silnik zablokować włączająć 4 bieg.
Temat: przesiadka z 2.0 na 2.5
witam, w autoryzowanym serwisie fiata za rozrzad zaspiewali 1500zl plus 400zl
robocizna, nie dalem im tej przyjemnosci i auto sprzedalem , co ciekawe i tak
nie byli pewni czy uda im sie to wymienic bo podobno trzeba rozkrecic
zawieszenie i "spuscic" silnik, w innym serwisie Fiata byli szczerzy i
powiedzieli ze sie nie podejmą wymiany gdyz nie robili tego w tym silniku i nie
biora odpowiedzialnosci za ustawienie, generalnie malo kto ma doczynienia z
tymi silnikami. a podobno mamy XXI wiek....
Temat: Sonda lambda
Błąd 1653 może wynikać z błędu kontrolera fazy - pod warunkiem , ze w
ustawieniach komputera diagnostycznego uwzgledniony został fakt pomiaru silnika
TS ze zmienną fazą rozrządu wałka ssącego. Usterka samego czujnika jest
możliwa - np. naderwany przewód, ekran lub złącze , uszkodzenie elektryczne
elementu biernego.
Kąt zapłonu i wtrysku MA BYĆ dodatni - czy prawidlowa interpretacja ??? Trudno
powiedzieć. Przy tak znacznej rozbieżności praca silnika powinna byc
makabryczna.....
Możliwa usterka kontrolera fazy wymaga zdjęcia paska , ale poniżej 20kkm można
go spokojnie założyc ponownie , albo wymienić na nowy , nie ruszając rolek i
napinacza.
Po pierwsze - wyklucz niesprawnośc sondy lambda. To najczęstsza
nieprawidłowość . Jeśli jesteś pewien jej poprawnego działania , dopiero wtedy
rusz kontroler (czujnik) położenia wałka . Wcześniej sprawdź stan złącza i
przewodu.
Temat: 100 000
Ja bym wymienił rozrząd bo jak rozumiem kupiłeś to auto i nie wiesz na 100 %
jaki to przebieg. Ocena na słuch jest bardzo zawodna !
Co do oleju w skrzyni też lepiej wymień. Wydatek nie wielki a wszystko zależy
od tego jaki olej jest w skrzyni, moze już być nie taki jak był fabrycznie
zalany. Ale przy ograniczonej kasie można to przełożyć na później.
Co do układu wtrysku jak pracuje poprawnie to nie ma co tam robić. Jego obsługa
sprowadza się do wymiany uszkodzonych częsci.
Sprzegło wg moich doświadczeń 150 tyś jesli nie jest katowane wytrzymuje bez
problemu, ale to już zależy też od auta. Ustaw je sobie tylko tak by było "pod
noge" szarpanie to najczęsciej wynik tego ze bieże za nisko lub za wyskoko.
Oczywiście przegląd hamulców (zwróć uwagę na przewody), zawieszenie, czy całe i
niepogiete korozja jeśli jest to zabezpiecz, linki gazu sprzęgła i w drogę.
reszta wyjdzie w praniu.
Szerokiej drogi.
Temat: podczas przyspieszania załamanie obrotów
podczas przyspieszania załamanie obrotów
mam problem i nie wiem juz co to... otóz podczas przyspieszania na drugim biegu nastepuje krotkotrwałe załamanie obrotów silnika podobne do dławienia sie a krótko po tym jakby odzyskuje ducha i ciagnie normalnie ale juz nie to co dawniej>>przewody swiece po wymianie rozrzad prawidłowo ustawiony pozostała mi jeszce pompa i filtr paliwa do sprawdzenia....czy filtr wystepuje razem z pompą czy osobno i gdzie??czy mogą miec wpływ na obroty silnika??<<ALFA 145 1.4 BOKSER>>>>
Temat: YZF 750 R sprzedam
YZF 750 R sprzedam
rok prod. 1993, cena 8300zł, ładna,import Szwajcaria, opłacona, przebieg 39000km, 5 tys temu wymieniony łańcuch rozrzadu,wyczyszczone i wyregulowane gazniki,ustawione zawory, wyczyszczony i wyrególowany EXUP, gumy Metzeler SportecM1, zdjęcie podeśle na maila.mójn mail to qunio@op.pl. Nowy Sącz Pozdro.
Temat: jest iskra, jest paliwo - auto nie pali.
Dzieki za numer z bateryjka, nie znalem go i moze sie kiedys przydac. Tymczasem
kupilem nowy akumulator bo i tak sie nalezal (w tym poprzednim elektrolit
zaczynal miec olowiany kolor i w ogole siadal po kilku kreceniach). Poza tym
nowa cewke (wg. sklepowego miernika stara byla ganz padnieta), kondensatorek,
przerywacz (jeszcze nie montowalem bo juz ciemno). Przy okazji nabylem tez
filtry (powietrza, paliwa, oleju) bo czas na zmiane.
Po zamontowaniu cewki, kondensatora i akumulatora rozrusznik kreci kilka razy
szybciej niz wczesniej, iskra wreszcie porzadna i niebieska, a nie biala,
paliwo tryska jakby silniej .... i nic. Rzezi "na sucho", nawet nie pryknie.
Podlaczylem jeszcze zarowke 12V miedzy ten przewod, ktory idzie od cewki do
aparatu zaplonowego i mase. Krecilem kolem pasowym i na jednym obrocie kola
walka rozrzadu zapalila sie jak trza 4 razy. Kiedy wciecia na kole i silniku
sie pokrywaly zarowka swiecila (w dotychczasowym ustawieniu zaplonu zapalala
sie jakies 4cm przed i gasla ze 2-3cm za). Po wyjeciu swiece nadal pachna
paliwem, wydaje mi sie, ze troche mniej.. ale to juz moga byc halucynacje od
tego wachactwa.
Kompletnie nie mam pojecia o co chodzi.
Temat: Motocykle Policyjne
Ogólnie silniczek jest głośny bo jest chłodzony powietrzem, lecz nie powinny
dobiegać z niego żadne zgrzyty, czy też dziwne odgłosy, hałas powinien być
jednostajny i równomierny, a gdy jest inaczej to przyczyn może być wiele np.:
zużyty łańcuch rozrządu, luzy sprężyn w koszu sprzęgła, źle ustawione luzy
zaworowe (cykanie), nie dokręcony kolektor wydechowy, rozkręcone sprzęgło
jednokierunkowe (jeden żegot na wolnych obrotach, a po dodaniu gazu ustaje) i
wiele innych, o których nie wiem.
Temat: opel astra I ???
Mam kombi 1.6i z 1993r. bez LPG. Spalanie po Warszawie (średnie) ok. 7,5-8,0 l/100km, trasa (średnio) 6,3-6,7 l/100 km zależnie od jazdy. Mało awaryjne, przejechałem od kupna prawie 50 tys. km przez 1,5 roku wymieniłem trmostat, popę wody (razem z rozrządem i powinno się razem wymieniać), chłodnicę (kiedyś był walnięty i zaczęła trochę przeciekać i poza tym materiały eksploatacyjne. Tanie częsci i sporo zamienników przyzwoitej jakości w przystępnych cenach. Zwróć uwagę na rdzę, szczególnie tylne błotniki (nadkola) i progi. Podłoga raczej nie leci. A z parowaniem szyb się nie zgodzę. Jak jest czysty filtr przeciwpyłkowy i obieg powietrza ustawiony na otwarty to nie paruje więcej niż inne samochody. Jak się zamknie obieg powietrza na wewnętrzny to będzie parować na potęgę.
Poza tym twierdzę że to taki nowocześniejszy duży fiat, bez atrakcji, ale jako wół roboczy bardzo dobry.
Temat: miałbyć 'nowy' sprzęt...
nie mam szczęścia do kupowania sprzętów....:/ awo koleś sprzedał pomimo tego że wcześniej ze mną się ustawił, komar okazał się bez papierów a później koleś zrezygnował całkiem ze sprzedaży...w uralu dzwonił wałek rozrządu....no i teraz TO może stworzony jestem do nowocześniejszych sprzętów?? albo poprostu odstraszm ludzi:D
Temat: Test długodystansowy - 100 tys. km Hondą CBR 10...
Test długodystansowy - 100 tys. km Hondą CBR 10..
Jeśli chodzi o chałasy wydobywające się z silnika przypominające do
złudzenia luźne łańcuszki rozrządu lub alternatora to warto
sprawdzić ustawienie wałka wyrównoważającego (Balancer shaft).
Regulacja jest bardzo prosta. Po prawej stronie silnika na samym
dole (po prawej stronie od czujnika ciśnienia oleju) znajduje się
obejma a w środku końcówka wałka z nacięciem na śrubokręt płaski.
Regulację należy przeprowadzić na zimnym silniku!!! Poluzowujemy
objemkę, następnie dużym płaskim śrubokrętem przekręcamy wałek
zgodnie z ruchem wskazówek zegara do oporu a następnie odkręcamy z
powrotem o jedną podziałkę na skali (ważne). Jeśli niemożliwe jest
od razu przekręcenie wałka zgodnie z ruchem wskazówek zegara to
odkręcamy go delikatnie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek
zegara a następnie dokręcamy z powrotem zgodnie z ruchem zegara do
oporu i popuszczamy z powrotem o jedną podziałkę. W moim przypadku
ucichły wszelkie stukania przy rozruchu i silniczek naprawdę bardzo
cicho pracuje. W Service manual jest napisane że taką regulację
należy przeprowadzać z każdym poważniejszym przeglądem motocykla.
Pozdrawiam. Piotr
Temat: jakie auto nie na gaz?
> Co do i-VTEC to nie wydaje mi się żeby był problem.
No nie wiem. Zauwaz, ze w i-VTEC masz kilka elementow, ktore sterujesz: fazy
rozrzadu, liczba otwieranych zaworow, wznios krzywek, dlugosc kanalow
dolotowych... Myslisz, ze ktos juz przeanalizowal jak te elementy zachowuja sie
przy zasilaniu innym paliwem i jak zmienic ich ustawienia?
> A panów dealerów z PL bym
> nie słuchał, bo to zdziercy i nieroby są.
To byl moj pan dealer z BE, ktory jednak chyba zna sie na rzeczy. W kazdym razie
tak uwazaja jego bossowie, sadzac po ilosci dyplomow "Best dealer of Europe".
Byl na razie mily, uczynny i kompetentny.
Temat: Czy powracaja zlote czasy motoryzacji? Silniki V16
Szymi, z silnikami jest jak z... alkoholem. Litra mozesz miec w czterech
cwiartkach, ale nie chcialbys go miec w szesnastu naparstkach. Dlatego czym
wieksza pojemnosc silnika tym wieksza liczba cylindrow moze byc rozpatrywana.
To takie lopatologiczne wytlumaczenie.
Male R4 sa z natury rzeczy uzywane w malych i tanich samochodach. Zrobienie V6
o tej samej pojemnosci byloby o wiele drozsze, nie tylko ze wzgledu na
dodatkowe dwa tloki i dwa cylindry, ale przede wszystkim ze wzgledu na druga
glowice i podwojny uklad rozrzadu. Silnik V6 jest nawet drozszy od R6 wlasnie
przez te dwie glowice. Ma nad R6 jedynie ta zalete ze jest krotszy i mozna go
ustawic w poprzek. Byloby ezeczywiscie dobrze gdyby male samochodziki mialy
silniki szesciocylindrowe, ale wtedy bylyby drozsze. Przejedz sie in line 6 to
zmienisz zdanie o V6. Pzdr.
Temat: mułowata xsara 1.9d 2002
mułowata xsara 1.9d 2002
Mam xsarę 1.9d 2002 (break) jest to totalny muł przy zmianie bigów szarpie,do
120km/h rozpędza się długo z włączoną klimą klimą jeszcze gorzej.Wymieniony
został przepływomierz,filtry paliwa i powietrza,sprawdzony został luz
zaworowy,rozrząd czy jest prawidłowo ustawiony,przy zimnym silniku auto jest
mocniejsze,jak się rozgrzeje słabnie,co mógłbym jeszcze sprawdzić?????
Temat: Kupić auto z przepaloną uszczelką?
jay_z napisał:
> Tak, bo robia to za darmo, tzn place tylko za produkt. A poza tym jak mam
> samemu wymienic ksenon? i potem posprawdzac ze mam dobrze swiatla ustawione?
> Nie jestem czubkiem co sie naiwnie oszukuje, ze u Pana Zdzicha taniej.
AAAAA, więc uważasz że tylko w ASO potrafią ustawiać światła i wymieniać
ksenony - no, no, gratulacje....
Widzę że dzielisz warsztaty na ASO i "Panów Zdzisiów" - od razu widać że jesteś
laikiem - jest jeszcze pomiędzy tymi dwoma wymienienionymi szereg stacji które
wyglądają jak ASO (taki też mają sprzęt), a ceny mają zbliżone bardziej
do "Panów Zdzisiów". Uważam że ktoś kto ma choć trochę wiedzy technicznej nie
da się nabić w butelkę przez ASO. Podam przykłas - za wymianę wałka rozrządu do
fiesty mojej żony ASO zaśpiewało 2,5 tys. - w firmie Auto Master (Gdynia)
całość zamknęła się w 1,0 tys. (wałek oczywiście oryginalny) - NIE UWAŻASZ, W
ZWIĄZKU Z TYM ZE COŚ CI UMYKA ???????????
Temat: zaplon w polonezie
1. W bezprzerywaczowym układzie zapłonowym nie jest możliwe ustawienie zapłonu
metodą statyczną( na żarówkę)ponieważ warunkiem wystąpienia iskry jest ruch
elementów czujnika względem siebie - czyli, mówiąc wprost,obrót wału korbowego
z prędkością szacunkowo powyżej 80/min.
2.Iskra powinna zostać wzbudzona w momencie, gdy obrotowy element czujnika
pokrywa się z elementem statycznym (jest to pewne przybliżenie, powinno jednak
wystarczyć do uruchomienia silnika), w tym momencie palec rozdzielacza będzie
naprzeciw któregoś z wyprowadzeń przewodu wysokiego napięcia.Po uruchomieniu
konieczna jest korekta za pomocą lampy stroboskopowej.
3.Cylindry liczy się od strony układu rozrządu, czyli w tym wypadku od przodu.
4.Kolejność zapłonu faktycznie jest 1342. Układ 1243 zarzucono już dosyć dawno
temu.
Aha, jeżeli ktoś już "kopał" wcześniej, to oznaczenie "1" na aparacie wcale nie
musi odpowiadać rzeczywistości. Są to oznaczenia tylko porządkowe, zalecane,
wszystko zależy od tego w jakim położeniu zamontujemy aparat zapłonowy. SPRAWDŹ!
Temat: Tuning WSK
Z tym odchudzaniem to uważaj,po pierwsze osłabiasz część i tak wykonaną z nie
najlepszego materiału a po drugie zmieniasz wyważenie układu tłok-korbowód
-wał.Zaraz się pojawi wibracja i wszystko się rozp...
Proponuję zacząć od poprawienia fabryki :szlifowanie kanałów czyli spasowanie
wlotu i wylotu ,drobne korekty okien cylindra czyli zmiana "rozrządu" oraz
bardzo precyzyjne ustawienie zapłonu i składu miesznki.Jeżeli już musisz coś
robić z tłumikirm to ogranicz się do porządnego umycia wewnątrz.Silniki
wychodzące z fabryki były spasowane byle jak , oby odpalały.W tak małym
silniczku dwusuwowym każda niedokładność wpływa na odczuwalne pogorszenie
osiągów.Dlatego radzę rozłożyć takowy na czynniki pierwsze i metodycznie to
wszystkozłożyć do kupy przestrzegając podstawowych zasad znanych mechanikom.Ale
tu potrzeba sporo wiedzy której wielu forumowiczom baaardzo brakuje.Jak czytam
te brednie o jakichś przypadkowych tłumikach czyniących ze zdezelpwanej wski
rakietę to śmiać mi sie chce.
Polecam książkę "jeżdzę motocyklem wsk" ,dział modyfikacje lub proponuję dotrzeć
do materiałów dawnych klubów kartingowtch. Ekstremalni przerobione silnki
śmigały tam e klasie popularnej.
Proponuję jednak nie przesadzać z modyfikacjami bo to na ogół wiąże się ze
zmniejszeniem żywotności , radzę doprowadzić silnik do idealnego stanu
technicznego bez "patentowania."
Temat: Pomocy!!!!!!! Aprilia tuareg rally 125
zapłon
jak to jest dwusów, to obawiam się że pies pogrzebany - myślę, że nie ma regulacji
to nie wsk /chyba ze masz starutką maszynkę
chcący przyspieszyć lub opóźnić trzeba by modyfikować układ - inna cewka,
kondensator lub zastosować jakiś opór - ale po co to? - ma jeździć tak jak fabr.
zrobiła
w czterosuwie - można teoretycznie na kołach rozrządu - ale po co?
- działać będzie tylko na 1 ustawieniu
ale to tylko moje skromne zdanie
Temat: Najmocniejsze benzyny wolnossace (z 1 litra)
> Maclaren F1 mial silnik cos kolo 6,6 litra, a nie 3. Auto juz dosc stare,
przez
>
> dlugo bylo najdrozszym seryjnym autem swiata (kolo miliona dolarow).
> Byla tez wersja GTR ktora byla pewnie mocniejsza i krecila 2,7 do setki, ale
> nie znam jej mocy.
mam gazetke TopGear w ktorej Clarkson testuje McLarenaF1 1993 w porownaniu do
najnowszego porsche Carrera GT
zacytuje pare zdan: "The Carrera GT is one of the best sports cars ever made.
But the McLAren is significantly faster and more special. McLaren F1 - there'll
never be another"
ogolnie ten samochod przyniosl firmie starty finansowe gdyz byl zaprojektowany
bez kompromisow - i mimo 10 lat jakie uplynelo od jego debiutu, mimo ze
pojawilo sie Enzo, Carrera GT to dalej pozostaje niedoscignionym najszynszym
samochodem klasy Supercars.
ciekaostka: sprzeglo w F1 trzeba zmieniac co 3000 mil
dane techniczne:
wzdluznie-centralnie ustawiony, aluminiowy V12 z pochylem cylindrow 60 stopni
pojemnosc 6064 ccm
DOHC z ze zmiennymi fazami rozrzadu (tak juz w 1993 to czym sie chwala teraz w
wytloczkach dla mas:)
struktura nadwozia z kompozytow i aluminium, panele nadwozia z wlokna weglowego
moc 630 KM przy 7000 obr
skrzynia 6 reczna
masa 1137 kg
0-100 km/h - 3.4s
0-160 km/h - 6.6s
max 370 km/h
aha siedzi sie w srodku - fotel jest symetrycznie wzgledem osi pojazdu
marzenie:)
Temat: jak ustawić rozrząd w hondzie civic 94
jak ustawić rozrząd w hondzie civic 94
byłem u mechanika żeby mi ustawił coś bo samochód dużo pali wzieli się za rozrząd i tak ustawili że samochód jest dwa razy słabszy i silnik głośniej chodzi na wyższych obrotach, prosze doradźcie mi coś??
Temat: wymiana paskow rozrzadu
wymiana paskow rozrzadu
chce wymienic pasek rozrzadu w fordzie fiesta 1.4 1989rok i nie weim jak
ustawic znaki pomozcie
Temat: Rozrząd w Fordzie - jak ustawić?
Rozrząd w Fordzie - jak ustawić?
Wczoraj przez całą niedzielę próbowałem ustawić rozrząd w Fordzie 1,8D
(1993r.) i nic mi z tego nie wyszło. Pomóżcie jak to zrobić.
Temat: zerwany pasek rozrządu
czesc calą glowice zrobil mi szlifiez tylko ze ja ją poskladalem i nie wiem jak
ustawic teraz rozrząd bo nie mam zadnego punktu odniesienia mam tylko znak na
wale ale nie wiem jak ustawic walki w glowicy
Temat: Rozrząd
sam wymieniałeś czy robił to jakiś mechanik?
jeśli mechanik to z powrotem do warsztatu na poprawke.
Byc może masz źle ustawiony rozrzad ("magicy"mechanicy stosują blokady
ustawienia rozrządu - pytanie tylko czy zawsze?)
Temat: Ustawienie rozrządu CBR 1100 XX
Ustawienie rozrządu CBR 1100 XX
Ma ktoś o tym pojęcie? Na pewno są jakieś znaki itp, ale przyznam ze mam
stracha, a muszę wymienić uszczelkę pod głowicą. Jakby ktoś to robił w
rzędowej czwórce, będę wdzięczny za jakieś porady. Pozdrawiam i czekam na pomoc
Temat: co to jest kompresja?
Przyczyną może być też złe ustawienie rozrządu. Właśnie jestem po takim
doświadczeniu - "fachowiec" przestawił podczas wymiany pasek rozrządu o jeden
ząbek. W efekcie kompresja po 7 na każdym cylindrze.
Temat: jak ustawic rozrzad lt 2,8tdi
jak ustawic rozrzad lt 2,8tdi
witam mam duzy problem nie ma znakow ktos juz to przerabial to prosze o pomoc
Temat: ustawienie rozrządu
mimo wszystko dzięki, też tak myślę, ale zanim wywalę ponownie kasę (tym razem
chyba w serwisie) na ustawienie rozrządu wolę się upewnić na ile to możliwe, że
to właśnie to.
Temat: wymiana wariatora i rozrządu
wymiana wariatora i rozrządu
witam, wie może ktoś jak to jest z tym wariatorem i rozrządem?
jak to trzeba wymienić, jak ustawić?
można to zrobić samemu czy tylko swerwis za 2tys.zł?
Temat: Jak ustawia się rozrząd przy wymianie paska?
Nie ustawia sie znaczników na kołach bo ich tam niema. Trzeba zdjąć dekiel z
góry silnika i zablokować wałki rozrządu. Jeśli sam bedziesz robił znaki na
kołach i ustawiał do nich rozrząd po wymianie to przestawisz go i narobisz
sobie kłopotów.
Temat: Problem z rozrządem
Problem z rozrządem
Mam wielki problem! Pękł mi pasek rozrządu przy ar 156 2,5 V6 ;( czy
jest mozliwe ustawienie wałków bez użycia blokad???? prosze o
pomoc...
Temat: Peugeot 406 - rozrząd
Peugeot 406 - rozrząd
Mam peugeota 406 (rocznik 1997) z silnikiem 2,1TD. Nie wiem jak
ustawić rozrząd. Może ktoś mi doradzi?
Temat: brakuje sparka w twinsparku
A co to znaczy: " ułożony standardowo jak w innych silnikach " ???
nie bardzo to do mnie dotarło - wałki rozrządu ustawia się na znaki -
jeśli są lub np na blokady jak to ma miejsce w TS-ach, blokady
zakłada sie na wałki rozrządu i wtedy zakłada pasek.
Temat: Rozrząd w Fordzie - jak ustawić?
Dzieki
Dzięki, łatwo nie było, ale sie udało. Rozrząd ustawiony. UFFF - w Polonezie
było łatwiej :-)
Temat: fazy rozrządu
Można źle ustawić rozrząd ale nie fazy rozrządu ...
Temat: Czy mozna mu zaufac?
Witam polecam warsztat p. Bogulaka właśnie od niego wyjechałem jestem bardzo
zadowolony (wymiana wariatora , a co się okazało na miejscu ustawianie rozrządu )
wariator 250 zl
ustawienie rozrządu 50zł
Moja giulietta wkońcu chodzi jak należy!
Pozdrawiam
Temat: Parametry rozrządu 2.4JTD 136KM
Parametry rozrządu 2.4JTD 136KM
Czy ktoś z szanownych forumowiczów mógłby podać mi z jakiegoś wiarygodna
źródła parametry do ustawienia rozrządu po wymianie paska i rolek. Silnik
2.4JTD 136KM '99.
Z góry dziękuję. PZDR!
Temat: DZIWNA USTERKA 2,0T.S
- Zapłonu w silnikach typu TS nie reguluje się nie am takiej mozliwości.
- Do ustawienia rozrządu poptrzebne są specjalne blokady które zakłada sie w
miejsce mocowania trzeciego łożyskowania wałków rozrządu bez tego nie złożysz
rozrządu.
Temat: POMOŻE MI KTOŚ???????
może to być zle ustawiony rozrząd (bez blokad) lub regulator faz rozrządu
podjedż w szczecinie na ul.chmielewskiego 23 tam się znają i spróbują ci pomódz
Temat: Proszę o pomoc.
Proszę o pomoc.
Cześć mam pytanie co powoduje złe ustawienie rozrządu i jak to sprawdzić że
jest żle ustawiony jakie są objawy? Dodam że mam alfę 145 1.4ts.
Pozdrawiam Mateusz
Temat: pompa wtryskowa zepsuła rozrząd?
Też nie powiem nic konkretnego, ale złe ustawienie rozrządu może doprowadzić
do uszkodzenia pompy jej zablokowania i w konsekwencji zerwania paska. Ale to
tylko taka teoria na podstawie znajomości działania silnika disla.
Temat: rozrząd
niechce stresowac kolego ale remoncik sie chyba szykuje.....
ewentualnie załozmy ze "dobrze ustawiłes rozrząd" moze to pompa
wody??
Temat: Wymienilem rozrzad - i.....
Albo skopali ustawienie rozrządu , być może coś z czujnikiem fazy .
Jasnym jest , ze para dyżurna ( sonda , przepływomierz ) również może generować
utratę mocy , nie zawsze sygnalizowaną przez lampkę.
Temat: nadmierne spalanie alfy 146 1.6 ts
Może żle ustawiony rozrząd?
ja tak miałem w swojej, gdy nieopatrznie wymieniałem go u "kowala". Paliła 11
na trasie. Po mieście ze 30 :-)
Temat: POMOŻE MI KTOŚ???????
DZIĘKI W SZYSTKIM JUZ DAWNO ZROBIŁEM. WYMIENIŁEM WARIATOR, I USTAWIŁEM ROZRZĄD
BO BYŁ PRZESTAWIONY PRZY WYNIANIE. TEARAZ JEST DOBRZE
POZDRAWIAM
MICHAŁ
Temat: Auto po przeglądzie
Dokładnie jak pisze fredoo a konkretniej:
ABS, brecha i młotek przy wymianie klocków - pewnie uszkodzony czujnik albo
przewód.
Nierówno pracuje - pewnie żle ustawiony rozrząd, albo co gorsza "nieszczelna
uszczelka"
Temat: 156 2,4 JTD dzinwa usterka, dziwniejsze diagnozy
Trochę dziwna ta diagnoza ?? jak to się nie włącza ?? stoi w miejscu ?? to byś
nawet 50 KM nie uzyskał, najprostrzy sposób to zmierzyć ciśnienie doładowania
czynność prosta i tania a wykona ją każdy warsztat od diesli. A może to kwestia
źle ustawionego rozrządu ??
Temat: Luz kontrolny zaworów. Co za piernik?
lubczykwroc napisał:
podczas sprawdzania ustawien rozrzadu masz miec taki luz
po sprawdzeniu ustawiasz jak poprzednio
Temat: stuki w zimnym silniku
Witam!poczytaj co napisał fly29. ale to by musiał mechanik zle ustawic rozrzad.
kolejna przyczyna stuków. normalnie niesamowite ile rzeczy moze je powodowac.
Pozdrawiam Łukasz
Temat: xj 600 problem z zapłonem
moze wrto jeszcze raz rozrzad ustawic tak na marginesie to w xj(51 j) nie mozna
przestawic koata wyprzedzenia zaplonu
Temat: Mechanik samochodowy poszukiwany!
Mechanik samochodowy poszukiwany!
Witam! Polećcie proszę dobrego mechanika z Legionowa lub bliskich okilic
który wymienił by wałek rozrządu i ustawił zawory za rozsądne pieniądze-
dzięki i pozdrawiam!
Temat: suzuki gs500
suzuki gs500
Jak ustawić rozrząd w suzuki gs 500 (1990r)??? Prosze o pomoc, rysunek...
Za kazda odpowiedz z gory dziekuje.
gg 4118812
bajarok@wp.pl
Temat: Rozrząd w kawasaki klx 650
Rozrząd w kawasaki klx 650
Witam uczestników forum. Posiadam motocykl kawasaki klx 650 enduro mam problem
z rozrządem i nie wiem jak go ustawić czy mógł by mi ktoś pomóc?? proszę o
jakiś opis ustawienia lub link gdzie to mogę znaleźć.
Temat: rozrząd fiesta 1.8 D
rozrząd fiesta 1.8 D
Witam i pozdrawiam ,poszukuje opisu lub dobrej stony w internecie z dokładnym
opsem ustawienia zapłonu ,kąta wyprzedzenia i dokladnych rysunkow ustawienia
koł rozrządu w Fieście 1.8 D z 1994
Temat: Ustawienie zapłonu w AUDI 80
Ustawienie zapłonu w AUDI 80
Jak ustawić koła rozrządu w audi80 do paska rozrządu po remoncie silnika??
Temat: brak punktów na wałku rozrządu
brak punktów na wałku rozrządu
Witam. Czy ktoś wie jak ustawić wałek rozrządu w "Isuzu Midi"?.
Gdzie szukać punktów ??
Temat: rozrząd w 156 jtd
rozrząd w 156 jtd
czy mógłby mi ktoś pomóc,ewentualnie przesłać na maila jakiś schemat jak
powinne być ustawione koła zębate(chodzi o rozrząd)
Temat: Rozrząd AR146 1,4ts czy ktoś może mi wyjaśnić
Choćby dlatego że masz 2 wałki rozrządu i jak zdejmiesz pasek to wałek ci się
przekręci. Później trzeba dobrze je ustawić i tu cała sztuka.
Pozdrawiam
Temat: Rozrzad
no to ładnie sie ustawili :)
BTW, czy to prawda ze w Passacie (B5 ??) trzeba rozebrac caly przód,
aby sie do owego rozrządu dobrac??
Temat: rozrzad 2.4 JTD 136 KM
rozrzad 2.4 JTD 136 KM
Witam !
Cyz ktos posiada jakas ilustracje lub schemat gdyie ynajduja sie ynaki do
ustawienia royryadu + jak je syukac +
Czy dam rade sam wymienic rorzad _
ile rzeczy musye ze soba zgrac ) wal+walki+ pompa paliwa
Temat: rozrząd bez blokad.
można tylko trzeba ustawić na znaki najlepiej fabryczne ,i po
załorzeniu i napięciu paska rozrządu znaki powinny znajdować się na
właściwym miejscu.
Temat: Rozrząd w kawasaki klx 650
Rozebrałem rozrząd , wałki były zdjęte no i teraz nie wiem jak te znaki na
wałkach i kołach mam ustawić.
Temat: PMOCY - chodzi o rozrząd w Mercedes 124
Nie ma przebiegu, sprawdza się na rozciągnięcie, jak dojdzie do 8 stopni (odczyt
z podziałki na kole pasowym przy ustawieniu wałka rozrządu na znaki wybite przy
przednim mostku) to jest to znak do wymiany.
Temat: Opel Frontera 2.2l disel TDI Ecotec 2000r.
Opel Frontera 2.2l disel TDI Ecotec 2000r.
Witam wszystkich i mam pare pytań a mianowicie czy wiecie jak
ustawić zapłon, jak założyć rozrząd i gdzie szukać znaków(punktów)
rozrządu. Za pomocne rady zgóry dziękuje.
Temat: Spalanie 145 bx
Jeśli wyszło to od razu po wymianie napędu rozrządu , a odczyty lambda są
prawidłowe , to zapewne źle ustawiono fazy rozrządu - radzę to sprawdzić w
pierwszej kolejności.
Temat: rozrząd 156 łódź
tylko nie oddawaj zadnym partaczom!!! przy wymianie rozrządu w alfie niezbędne
są blokady wałkow, bez tego nigdy sie nie ustawi co do zeba a i mozna kaszanki
narobic..
Temat: Co jest przyczyna???
???
Jeśli to dobry mechanik , to raczej niemożliwe , żeby źle ustawił fazy
rozrządu , albo w przypadku TS 2.0 coś pokopał na wałkach wyważających.
8-]
Temat: Honda VF 1000F Interceptor- co myslicie?
maiłem taką dawno temu problem z ustawieniem gaźników był tak ogólnie to super
sprzęt. jeśli to model interceptor to on miał chyba rozrząd pędzony kołami
zębatymi tak jak do niedawna VFR.
Temat: Biker
Biker
Jesli ktos ma to potrzebuje danych ustawienia walkow rozrzadu. Gdzie i jaki
znaczek w jakim miejscu. Chodzi o suzuki GS 750 z lat 80-82
Pozdr
Romek
Temat: Serwisowka GS 750
Serwisowka GS 750
Jesli ktos ma to potrzebuje danych ustawienia walkow rozrzadu. Gdzie i jaki
znaczek w jakim miejscu. Chodzi o suzuki GS 750 z lat 80-82
Pozdr
Romek
Temat: VOLVO 850 pomocy !!!
VOLVO 850 pomocy !!!
Jak ustawić dokładnie rozrząd w volvie 850 GLT 2,5 L ?
Temat: deawoo lanos
deawoo lanos
Hej
jak zawsze mam
potrzebuje sie dowiedzieć jak ustawić znaki na kołach przy zmianie paska
rozrządu w Lanosie ,mam wielka praźbę jak by ktoś wiedział albo znał adres
strony prosił bym o podanie lub odpowiedzenie na forum.
zgury dzieki !
Temat: POMOCY!!!
POMOCY!!!
Ktoś wie gdzie mogę znaleźć rysunek ustawienia znaków na rozrządzie fiata
tipo 1.4 8v 1992r? tylko please, nie mówcie, że w instrukcji... może jakis
adres www?
Za pomoc z góry dziękuję.
Temat: renault trafic
renault trafic
Czy ktoś wie jak ustawić prawidłowo rozrząd w tym aucie?
Temat: Instrukcja AR 156 jak ktoś chce
witam. jak mozesz to wrzuc mi na maila.
nie wiesz czy jest tam pokazane jak ustawic walki wywazajace przy rozrzadzie?
jesli tak to super, a jak nie to tez fajnie.
dzieki
Temat: duzy wzrost spalania
Złe ustawienie faz rozrządu , uszkodzona sonda lambda.
Temat: Rozrząd i spalanie.
Rozrząd i spalanie.
Na "konkurencyjnym" forum natknalem sie watek poswiecony spalaniu (u nas byl
podobny).
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=9414636&v=2&s=0
Ale zaciekawily mnie 3 posty traktujacy o tym,ze na skutek rozlegulowanego
rozrzadu kosmicznie wzroslo spalanie.
• Widzialem jak porusza się wskazówka poziomu paliwa
audax 02.12.2003 01:44 odpowiedz na list odpowiedz cytując
kiedyś mialem audi 80 z 1988 rku (beczka), gaźnikowe,
Pewnego razu musiałem wymienić pasek rozrządu, i pewien pan, który siebie
strasznie wychwalał obiecał mi to szybko zrobić (nie bylo szybko...!)
Wymienił pasek, i ustawił co trzeba. Oddał mi samochód mówiąc iż ustawił
wszystko rewelacyjnie i samochód jest żwawyi wogóle wypas!
Uwierzyłem (zresztą nadal jestem naiwny).
Co prawda samochód okazal sie być krową bez zrywu i przyspieszenia,ale
wytlumaczyłem sto sobie tym iz mniej pali paliwa (o czym ów pan mnie
zapewniał).
Następnego dnia wybralem sie do miasteczka oddalonego od miejsca w którym
mieszkam o 12 kilometrów.
Chociaż trudno w to uwierzyć widziałem jak powoli wskazówka poziomu paliwa
opada...
nie wiem ile samochód wtedy palił, ale po powrocie do domu (czyli po
przejechaniu około 24 - 25 km)z praiwie pelnego baku zostało mniej niż 1/4...
(nie pamietam ile misciło sie w baku audi - albo 58, albo 68 litrow)
nie utrzymuję kontaków z tym panem - po co mi dodatkowe stresy...
• Re: Widzialem jak porusza się wskazówka poziomu p IP: *.nagasaki.ocn.ne.jp
Gość: wojtek 02.12.2003 04:31 odpowiedz na list odpowiedz cytując
mialem to samo w golfie gti, ale mi sie nie udalo dojechac do stacji benz...
• Re: BMW 320,525 IP: *.sieci.bianet.com.pl / 195.117.135.*
Gość: Conveyor 02.12.2003 17:15 odpowiedz na list odpowiedz cytując
FSO 1500 rocznik '89, 15-17 litrow LPG na 100 km, heheheheh, ale mial
rozregulowany rozrzad, poza tym dosyc ostro go traktowalem...
Prosba ma wiec jest nastepujaca:
1.Czy mozecie wyjasnic mi zaleznosc miedzy regulacja rozrzadu a spalaniem.
2.Czy sa tylko dwie mozliwosci?Rozlegulowany= wysokie spalanie i prawidlowo
ustawiony= spalanie normalne,czy tez mozliwe sa jakies stany przejsciowe -
np.lekko rozregulowany=lekko wyzsze spalanie.
Tradycyjnie prosze o wybaczenie,byc moze podstawowego braku wiedzy.Pozdrawiam
Temat: Rozrzad
Rozrzad
Witajcie,
Bylo wiele dyskusji na temat zmian paskow i lancuchow rozrzadu.Operacja latwa
wymagajaca od zmieniajacego elementarnej wiedzy o pracy silnika spalinowego i
pomagania sobie instrukcja naprawcza.Uwaga w nowych samochodach aby
wyeliminowac samoobsluge
wlascielea samochodu wprowadzono istotmne inowacje uniemozliwiajace te
wymiane.Po prostu nie wykonano zadnego naciecia lub znaku na kolach i
wale.Technika zmiany odbywa sie bardzo prosto i szybko ale tylko w ASO
ktory dysponuje specjalnymi narzedziamui do wykonania takiej uslugi.Kazdy typ
silnika ma inne narzedzia.Jezeli mamy pasek zerwany tro jest klops.ustawienie
na rozum moze zajac i dwa dni.kolo pasowe na wale nie posiada klina tylko jest
zacisniete na stozku sruba centralnie.Na czym to polega.narzedzie pierwsze
wprowadzane jest do glowicy poprzez otwory normalnie zaslepione i wystepuje
unieruchomienie na fest obu walkow rozrzadu,gdyz takie silniki dzisiaj tylko
mamy.Natomiast drugie narzedzie unieruchamia na fest wal. Wszystko co na boku
zdejmujemy i hop na kolka nowy pasek lub lancuszek. po naprezeniu i
zmontowaniu zwalniamy blokady i po wszystkim.Ten system wprowadzilo juz
Renault, Peugeot , Ford Focus i wdrodze sa wszystkie marki. Zyskuja szybko
wykonana operacje,eliminuja wlasciela i warsztaty nie markowe.Zanim wejda na
rynek narzedzia uplynie pare lat.Narzedzia w stacjach sa trzymane w szafach
pancernych pod kluczem. Jezeli ktos wam zaproponuje zmiane tego paska lub
lancuszka tanio nie firmowy to uwazac.Gdyz moze wystaopic problem ktory moze
kosztowac utrate silnika.Uplynie duzo wody zanim sie naucza.
Montaz wymaga bardzo dokladnej i precyzyujnej pracy.niedociagniecie
wlasciwie srub spowoduje przesunieciem kol na wale i po silniku.
Pzdr.Sky.
Temat: Punto/Albea/Fabia.... Co wybrac?
Fabia z silnikiem 1,2 to najwiekszy muł polskich dróg - jeśli chcesz to autko,
to od razu albo z Dieslem, albo z 1,4 MPI. Jazda ze Skodowskim 1,2 to zabawa
dla masochistów ewentualnie paniuś w kapeluszach i panów z rejestracją
zaczynającą się na WOS. Uwierz, że dobrze ustawiony kaszlak odskakuje temu
wynalazkowi z Mlada Boleslav na światłach bez wysiłku.
Fabią przejeździłem 125 000 km. Ktoś tu mówił o słabym zawieszeniu w Fiacie -
no to powiem, że w Fabii w przedziale 100 000 - 105 000 wymieniłem obydwa
przednie łożyska i lewe tylne oraz stabilizatory (plastikowe obejmy na których
pracują tuleje wahaczy nie wytrzymują więcej jak 120 000). Kłopot z częściami,
na wspomniane stabilizatory czekałem 1,5 miesiąca (!!!), na tylne bębny 3
tygodnie (poszedł samolegulator i zciachałem powierzchnię bębna). Wymiana
stabilizatorów i łożysk po setce jest dla Fabii normą, spytaj w dowolnym
serwisie. Kiedy mi wymieniano drugie łożysko, wjechał pan Fabią i mówi do
serwisanta, że coś mu hałasuje z przodu. Mechanik na to:
- Przebieg?
Facio:
- 98 000 km.
Mechanik krzyczy w głąb hali:
- Heniek, jeszcze jedna Fabia na łożysko!
Błyskawiczna diagnoza. Po podniesieniu okazało się, że lewy przód był w stanie
szczątkowym.
Kumpel jeździ Punto 1,2 i jeśli chodzi o zawieszenie i silnik to jest o niebo
lepiej niż w Skodzie. Poza tym w Fiacie masz całkiem niezły wypas, a w Skodzie
za byle szajs musisz dopłacić. Dobijała mnie szczególnie skrzypiąca deska w
okolicy kratek nawiewu, czego serwis Skody w Olsztynie i Kętrzynie nie był w
stanie mimo trzykrotnych prób usunąć.
Poza tym jeśli chodzi o serwis, to wkładaja częsci co najmniej ze złota, jeśli
nie z platyny.
Po 90 000 (miałem silnik 1,9 SDI) wymieniałem pasek rozrządu (bo po tym
przebiegu to tzw. duży przegląd) i kosztowało mnie to .... 880 zł!!! + 1 900
pozostałe rzeczy (m.in. wspomniane bębny), razem zapłaciłem bez 20 zł 2 800!!!
Wymiana pasku w Oplu ostatnio kosztowała mnie : pasek (Gate's) w sklepie 65
zł, wymiana w serwisie 70 zł, razem 135 zł.
Jedynie wahałbym się, gdyby w grę wchodziła Fabia Combi - tu trzebaby mocna
liczyć za i przeciw. Tak - polecam Ci Punto, tym bardziej, że III generacja
jest naprawdę n aprzyzwoitym poziomie.
Obecnie jeżdżę Astrą Combi i to jest najbardziej OK.
Temat: Przepływomierz raz jeszcze
Oki opisze teraz co mnie spotyka juz od dluzszego czasu, a wiec:
Pewnego dnia pomyslalem ze juz bedzie czas na wymiane rozrzadu i wariatora
zarazem,dokonalem wiec takiej wiymiany ale po wymianie samochod dziwnie sie
zachowywal tzn: rano jak odpalam silnik (zimny oczywiasta) samochod zaczyna
prychac strzelac mocy brak. Dopiero jak sie nagrzeje jest w miare oki znaczy
nie prycha ale nie ma sily na niskich obrotach. Pierwsze co pomyslalem to ze
ktos zle mi rozrzad ustawil ale temat zostal dosc szybko wyeliminowany. Druga
sprawa to wymiana swiec ktore juz przejechaly swoje, nie pomoglo. Wreszcie
pojechalem na examiner i okazalo sie ze nie dziala sonda lambda o ktorej to
awarii wiedzialem juz wczesniej (mam gaz niestety), trudno pomyslalem zmienic
nie zaszkodzi zmienilem efekt: dalej nic. Drugim elementem na ktory wskazal
examiner byl przeplywomierz wiec tylko to mi pozostalo. No i mam zamiar go
wymienic tyle.
Dodam jeszcze ze dosc czestym objawiem jest to ze samochod czesto gasnie mi na
swiatlach. Nie wspomne o regularnym i nieregularnym hehe falowaniu obrotow.
Przepustnice czyscilem milion razy - nic.Jeszcze jedno kiedys samochod o wiele
lepiej pracowal na benzynie teraz jest odwrotnie. Teraz jadac na benzynie i
dociskajac gaz czuje takie przeskoki w mocy tzn samochod wyrywa nastepnie slabo
i znowu zaczyna wyrywac. Zrobilem jeszce jeden test jak bedzie sie zachowywal
samochod jak odepne przeplywomierz i wiecie co nic zupelnie nic zadnej roznicy
a jak glosi reklama jak nie ma roznicy to po co przeplacac hehe. A tak powaznie
juz mnie to tak irytuje ze poprostu musze to zrobic, bo radosc z jazdy spadla
do minimum.
No to tyle troszke sie rozpisalem. Pozdrawiam wszystkich czytajacych
ps. przepraszam za chaos i bledy zona szarpie mnie za reke.
Temat: Rozrząd i spalanie.
Witaj!
Otóż bywa tak, że wskutek jakiegoś rozregulowania - może być w serwisie, może
byś stary / źle napięty pasek rozrządu, który 'przeskoczył o 1-2 ząbki.
Jak wiadomo, wówczas moment otwarcia i zamknięcia zaworów bywa inny. Na ogół
przeskok jest o ząb dalej, czyli zawory dolotowe otwierają się później,
wydechowe również... Stąd większe opory na wydechu, złe zasysanie mieszanki, a
więc mniej mocy. Wtedy mimowolnie dodajesz więcej gazu, no bo inaczej auto nie
jedzie, a i tak większość paliwa nie jest spalana i zamieniana w energię.
Dodaj do to tego jeszcze przypadek jak w mocnych silnikach, gdy oba wałki są
napędzane jednym paskiem, ale nie są połączone 'sztywno' np. zębatką. Wówczas
inny jest 'timing' dolotu i wydechu, wszystko jest rozregulowane. Gdy dolot
otwiera się wcześniej, wydech wcześniej itd. samochód staje się mniej
elastyczny, a więc przy tych samych osiągach (które pragniesz mimowolnie
uzyskać) pali więcej.
Sytuacja jest mniej poważna w przypadku nowoczesnych łańcuchów, odporniejszych
niż paski. Nigdy jednak nie możesz całkowicie wyeliminować możliwości
rozregulowania przy rozbieraniu w serwisie.
Nie jestem ekspertem. I zapewne niewielu nas potrafi dokładnie opisać co
dzieje się w silniku przy takim a nei innym ustawieniu dolotu czy wydechu.
Jednak wiemy, że w fabryce ustawiają to tak, jak jest zaprojektowane, celem
uzyskania optymalnego spalania i osiągów. A wszelkie zmieny, które nie są
celowe, wiadomo do czego doprowadzą. W najlepszym wypadku do spadku wydajności
jednostki napędowej, a przy mniejszym szczęściu do skrócenia jej zywotności a
nawet szybkiej śmierci.
pozdrawiam serdecznie
Temat: Na co zwrócić uwagę .... przy wymianie rozrządu
Dokładnie tak było ... ale dla pozostałych kolegów i kolerzanek opisze cały
proces w szczegółach. Najpierw zdejmujemy wszystko co przeszkadza w demontarzu
samej chłodnicy - tak jak Uki napisał - nie da rady bez usunięcia jej z drogi.
U mnie trzeba było lekko poluzować jeszcze lewy reflektor, no i wyjąć kierunki
żeby odkręcić maskownicę z przodu.
w tym celu moim zdaniem najlepiej odkręcić przewody gumowe oraz zlać płyn
chłodniczy do miski - kolejna zabawa jest sam wentylator ... panowie z AR
pomyśleli żeby sie lepiej trzymał nalezy go przygręcić 4 śrubami - dwie od
spodu co powoduje że trzeba się nieźle namęczyć. po usunięciu wentylatora
wyjmujemy chłodnicę - uwaga jestt dość duża a trzeba uważąć przy wyjmowaniu
żeby jej nie uszkodzić (dodatkowo na dole ma taką łapkę plastikową która
strasznie przeszkadza w jej wyciągnięciu. Mamy już osłony rozrządu dobrze
widoczne więc się zabieramy do ich demontarzu. WD40 na każdą z nich i
zdejmujemy. otwarty rozrząd ustawiamy w ten sposób żeby w miejscach na osłonach
(prawa i lewa strona otworki w osłonie) przesunąć koła zębate tak by znaki na
nich leżały dokładnie w tych otworkach. Korektorem zaznaczamy znaki na osłonach
rozrządu oraz kołach zębatych (prawa i lewa strona) i przechodzimy do
zaznaczania znaków na środkowym kole. Zdejmujemy napinacze i wyjmujemy z nich
sprężyny.Teraz zdejmujemy paski. u mnie mechanik zrezygnował z rozkręcania kół
zębatych na środkowej osi (nie dało rady ich odkręcić), a paski i tak da radę
zdjąć bez ich odkręcania. teraz ustawia się wszystkie koła mechanizmu rozrządu
na znacznika i zakłada najpierw lewy potem prawy pasek kontrolując poprawne
ustawienie kół zębatych. Jeżeli przesunie sie choćby o jeden ząbek to
powtarzamy operacje - nie wolno ryzykować. Chyba wiadomo co sie dzieje wtedy z
silnikiem - prawda?
po założeniu każdego z pasków przykręcamy napinaczi ustawiamy pasek tak by
napinacz go dokładnie prowadził+napinał. Można w tym momencie odpalić na chwilę
silnik żeby zobaczyć jak się zachowuje. GOTOWE skręcamy obudowe. I składamy do
kupy poszczególne elementy.
Prosze o uzupełnienie tutoriala. Żałuję że nie robiłem zdjęć było by nam
łatwiej sie tym później dzielić. Co do samej wymiany ... nie taki wilk straszny
teraz sam bym to zrobił bez pomocy mechanika.
Dzieki i tak jak powiedziałem wspólnymi siłami opiszmy cały proces.
Pozdr mchmiel
Temat: Oryginalne czesci poza serwisem?
To ja Ci powiem, prawie swiezo po przygodzie ze Skoda, ze serwisy autoryzowane
nie dosc, ze dra kase, to jeszcze oszukuja.
Znajomy, ktory ma Fabie, zwrocil sie do mnie z prosba o zrobienie przegladu po
3 latach (prawie 40kkm przejechane). No i zrobilem przeglad taki, jakbym robil
we wlasnym aucie :) Wyszlo pare spraw: wybity lacznik stabilizatora, wybite
gumy stabilizatora i do wymiany lancch rozrzadu (silnik 1.4 68KM).
W serwisie tylko wymiana lanccha rozrzadu kosztuje 400zl. Tutaj za czesci +
olej i filtry wyszlo niecale 250zl. Jako, ze robilem z kuzynem u niego w
warsztacie, robocizna poszla na kzyna i mnie - ale w sumie i tak wyszlo
taniej :)
Teraz najlepsze: gum stabilizatora nie ma jako oficjalnej czesci zamiennej,
trzeba wymienic caly stabilizator za ...700zl! Lacznik stabilizatora kosztuje w
sklepie 90zl (ze znaczkiem Skody), a 40 kosztje ten sam, tyle ze bez znaczka. O
cenie przegladu nawet nie wspomne, bo po 3 latach przeglad troche kosztuje...
Clou programu to uzasadnione podejrzenie wobec ASO, ze wczesniejsze przeglady
nie byly robione zbyt uczciwie. Powod - po sciagnieciu miski olejowej (trzeba
ja zdjac zeby odkrecic smok pompy oleju - do wymiany lancucha) silnik w srodku
okazal sie bardzo brudny. Eksploatowany na Mobilu 1 5W50 (taki teoretycznie
wlewano do silnika w ASO), do tego calkiem sporo jazd na trasie, wiec silnik
dogrzany - i naprawde zasyfiony znacznie bardziej niz w mojej Skodzie (ta sama
konstrukcja) po 150kkm.
W dodatku po zalaniu swiezym olejem (tym razem Lotos Syntetic 5W40), silnik
zaczal pracowac nawet nie zauwazalnie, ale ZDECYDOWANIE ciszej.
Podsumowujac - gdyby wlasciciel chcial robic wszystko w ASO, zaplacilby ok.
1500zl, do tego nikt nie dalby glowy co wlali do silnika...
Dwie uwagi: w sklepie Skody gosc sprzedal lancch od Felicii (w zasadzie to
samo, tyle ze kola inaczej ustawione), druga sprawa to ze nie zostala odczytana
pamiec komputera. Jednak wlasciciel zadnych uwag co do pracy silnika nie mial,
ani razu nie zaswiecila sie (poza rozrchem) kontrolka silnika. W razie czego
taki odczyt mozna zrobic gdziekolwiek.
W sklepach Skody jest bardzo dzy asortyment czesci - do wszystkich wersji
silnikowych, do tego ceny zdecydowanie nizsze.
PS. W ASO Skody opony (oryginalne) Barum 165/70R14 kosztuja ...330zl/sztuke. U
wulkanizatorow ceny opon w tym rozmiarze: od 110 do 200 za najlepsze modele. No
comments.
Temat: R11 1.4 1988
zdzichu_cz_wa napisał:
> mam ten samochod i w książce eksploatacji nie pisze co ile wymieniac
> łańcuszek rozrządu samochód ma przejechane 350K Km a do polski byl
> sprowadzony jak mial przejechane 120K Km 1995r i do tej pory nie było nic
> robione przy silniku w warsztacie powiedzieli ze przy takim przebiegu
> nieopłaca sie wymieniać bo silnik prawdopodobnie niepociągnie długo mechanik
> nawet niezbadał silnika tylko stwierdził jego stan po ilosci Km na liczniku
> (koszt z wymiana łańcuszka z zebatkami 300zł)
>
> I czy normalne przytakim przebiegu jest dolewanie oleju w ilosci 1,5 litra na
> 10K Km(10.000 Km) 15W40 elfa
Jeśli nie piszą co ile, to wypada zmieniać "w razie potrzeby".
Jeśli łańcuch pracuje głośno, charakterystycznie grzechoce (pierwszy z brzegu
niegłuchy fachowiec od starych Renaultów powinien wystawić diagnozę), warto go
wymienić, bo ze zużytym łańcuchem zawory otwierają się nie w tych momentach, w
których przewidział konstruktor. Są też kłopoty z ustawieniem zapłonu (silnik
1397 cm ma napęd aparatu zapłonowego od rozrządu(.
0,15 l oleju / 1000 km, to niskie zużycie przy tym przebiegu.
Gadanie, że silnik jest zużyty po 350 tys. km jest g**** warte, jeśli mechanik
nie poparł tego sprawdzeniem ciśnienia sprężania w cylindrach.
To jest główny wyznacznik stopnia zużycia silnika.
Nominalne ciśnienie sprężania dla tego silnika wynosi 1,25 MPa (ale łba nie dam
sobie uciąć). Można przyjąć, że jeśli silnik wykaże się wynikami około 1,0 MPa,
to jeszcze pojeździ. Niedobrze rokują duże różnice między poszczególnymi
cylindrami!
Temat: Chcę kupić Alfę 156 - pomożecie???
Witam.
Nie wiem czy Rafał (grupowy spec - najlepiej napisz do niego na priv) przysnął?
1. wariator około 500PLN, rozrząd - 800PLN (warsztat), 1100 (ASO)
2. razcej częściej niż w przeciętnym aucie, niektóre elementy są chyba
niewymienne pojedyńczo
3. go to www.wróżka.com.pl ;))
4. Rafaaaaaałłłł pomocy ;)
Ja kupiłem salonową od pierwszego właściciela z przebiegiem niecałe 80kkm,
prawie 5-letnią 156 2.0 Selespeed. Auto ładne, b. przyjemnie jeżdżące, mały
bagażnik, kabina rónież niezbyt wielka (ale mi odpowiada).
Wydatki po prawie 6kkm:
1. akumulator Centra Futura 60Ah 270PLN
2. zimówki Goodyear Eagle UG GW3 185/65/15H 88H (326PLN/szt.) + alufelgi AEZ
Dion 6,5x15” (297PLN/szt.)
3. olej MobilS 10W40 SL, filtr paliwa, przeciwpyłkowy, oleju, 3 żaróweczki - z
robocizną 280PLN
4. linki hamulcowe po 85PLN/szt.
5. oba górne przednie wahacze po 136PLN/szt. + 128PLN/oba robocizna
6. gumki Motgum - 22PLN/obie
7. mleczko do konserwacji skóry - 30PLN
8. żarówki OSRAM +30/+50% do świateł mijania i drogowych - 134PLN + 36
założenie i ustawienie
9. na przód: tarcze BremboMax (523PLN komplet) + klocki Ferodo Premium (212PLN
komplet) + płyn hamulcowy Ferodo DOT4 0,5l (17PLN) + żrówki Osram +30% do
przeciwmgielnych (42PLN/szt.). Robocizna za wszystko 110PLN.
10. spray do kokpitu Shell za 16PLN
11. tylne klocki hamulcowe - 80PLN/szt., examiner + robocizna 110PLN.
12. wymiana czujnika ABSu - 137PLN + robocizna 60PLN
13. sprzęgło (odnowione) - 682PLN + robocizna 1000PLN
14. Do zrobienia - podgrzewanie fotela kierowcy 730PLN + robocizna (tapicer)
200PLN.
15. Rozrząd od 800 do 1500 (warsztat bez wariatora do ASO z wariatorem)
16. Dwie żaróweczki
17. W ciągu miesiąca 2-3 razy zapaliła się w trakcie jazdy na chwilę, bądź nie
zgasła od razu po rozruch kontrolka wtrysku.
Punkt 13 było robione w ASO.
Wszystko pozostałe było robione w były ASO fiata, gdzie mechanik jeździ 156 1.8
i zna auto dosyć dobrze.
Zaczekaj aż wypowiedzą się fachowcy, bo ja jestem laikiem.
Pozdrawiam,
Maciej Loret
Temat: Mam pytanie, do znawcow motoryzacji europejskiej
habudzik napisał:
> Wyczytałem jedynie, że stosowanie tego rozwiązania w małych silnikach mija się
> celem, bo zazwyczaj tego typu silniki pracują na wyższych obrotach niż
> wieksze
> jednostki nie używając prawie zakresów od 1200 do 2500 ob/min. Powyżej 3000
> ob/min "potrzebny" jest tylko jeden skok zaworów.
www.freespace.and.pl/mototechnika/strona.php?id=Zmienne%20fazy%20rozrządu
cyt. :
" ...Moment współotwarcia ( zaworów )niestety nie jest jednakowy dla każdej
prędkości obrotowej silnika, jeżeli będzie on ustawiony idealnie dla średnich,
najczęściej używanych prędkości obrotowych, wówczas nie będzie on dobry dla
biegu jałowego (zbyt długi czas współotwarcia, przez co mieszanka ucieka razem
ze spalinami) i wyższych obrotów (krótki czas współotwarcia powoduje, że część
spalin pozostaje w komorze spalania. W najczęściej spotykanych w samochodach
silnikach współotwarcie dobrano w taki sposób, aby umożliwić równy bieg jałowy
i łatwy rozruch."
Wyglada ,ze chodzi rowniez o wysokie obroty - wlasciwie w calym zakresie
obrotow fazy rozrzadu powinny byc inne - jak rowniez mniejsze spalanie.
www.mt.com.pl/num/7_98/elast.htm
cyt. :
"...Przykładowo przy niskich prędkościach obrotowych silnika zawór dolotowy
jest otwierany później i zamykany wcześniej niż przy wyższych prędkościach.
Kąty te zmieniają się w trakcie pracy silnika w zależności od prędkości
obrotowej jednostki obrotowej i jej obciążenia. (...) Zastosowanie zmiennych
faz rozrządu nie służy jedynie zwiększaniu mocy silnika. Bardzo ważnym powodem
jest również ograniczenie zużycia paliwa a zatem obniżenie emisji substancji
toksycznych. Rozwiązanie takie zaproponowała Honda w silniku VTEC-E (VTEC-
Economy), który przy pojemności skokowej 1,5 dm3 i mocy 90 KM zadowala się
zużyciem paliwa o 20% niższym niż w takiej samej jednostce napędowej bez
zmiennych faz rozrządu...."
Temat: Sonda lambda
Witam.
Dziękuję.
> Błąd 1653 może wynikać z błędu kontrolera fazy - pod warunkiem , ze w
> ustawieniach komputera diagnostycznego uwzgledniony został fakt pomiaru
> silnika TS ze zmienną fazą rozrządu wałka ssącego.
To gościa zapytam, choć nie wiem czy będzie wiedział.
> Kąt zapłonu i wtrysku MA BYĆ dodatni - czy prawidlowa interpretacja ???
> Trudno powiedzieć. Przy tak znacznej rozbieżności praca silnika powinna byc
> makabryczna.....
Dałbym głowę, że gdybym zasłonił kontrolkę wtrysku, to byś w trakcie jazdy nie
wiedział, że z autem coś nie tak. Żadnych negatywnych objawów...
> Możliwa usterka kontrolera fazy wymaga zdjęcia paska , ale poniżej 20kkm
> można go spokojnie założyc ponownie , albo wymienić na nowy , nie ruszając
> rolek i napinacza.
Dzięki. Ktoś mi sugerował przy zakładaniu starego paska zachowanie kierunku -
miał rację? Co Ty byś zrobił - miałem rozrząd zrobiony przez pracownika ASO na
zalecanych przez Ciebie częściach (czyli mam nadzieję dobrze) - wymienił pasek
czy nie (przy okazji ile on kosztował?)?
> Po pierwsze - wyklucz niesprawnośc sondy lambda. To najczęstsza
> nieprawidłowość . Jeśli jesteś pewien jej poprawnego działania , dopiero
> wtedy rusz kontroler (czujnik) położenia wałka .
Czyli obserwacja na komputerze podłączonym do złącza diagnostycznego (mam
Motronic ME3.1):
- zmian napięcia
- chyba test integratora?
- rezystancja grzałki
(wszystko wg diagnosty OK)
to mało i muszę podłączyć pod oscyloskop, żeby być w 100% pewnym?
Pozdrawiam,
Maciej Loret
Temat: CHŁODZONA i ogrzewana kierownica
Czym jezdze-podawalem oststnio tutaj:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=20&w=6930834&a=6987110
ale moge spokojnie jeszcze raz: "skodovka" Favorit,ale nie do konca :-) To jest
modle robionny pod skrzydlami VW i ma wiecej wspolnego z Felicia niz Favoritem.
Poziom zaawansowania technicznego gdzies na poziomie Caro z "szerokim" przodem,
tyle,ze na gazniku Pierburga z porzadnie dobranymi dyszami, wydajnoscia pompki
przys[pieszajacej itd. Daje to efekt taki,ze moge wcisnac gaz gdy samochod sie
toczy na wolnych obrotach i bez dlawienia, przetwarzania informacji z sondy
Lambda itd :-) po prostu przyspiesza. silnik po malym tuningu (nowa glowica od
Felicii po modernizacji (zmienione zawory-trzonki ciensze o 1mm, wieksza
srednica grzybkow zaworow). Jak czas pozwoli, tuning bedzie z prawdziwego
zdarzenia-tzn. obrobka przylgni zaworowych, szlifowanie kanalow (na razie tylko
wyrownane srednice na laczeniach z kolektorami) i pare drobiazgow-np. tloki od
silnika "nieodprezonego".Nie wiem co z walkiem rozrzadu-ale to przyszlosc. Do
tego poszerzone zawieszenia i co prawda nieutwardzane,ale za to nowe
amortyzatory Sachs, uklad hamulcowy dopieszczony (nowe tarcze,klocki, szczeski,
przewody, elementy gumowe, plyn ham.). Po prostu staram sie dbac o samochod
tak,zeby sluzyl dlugo.
Co do regulacji 4 gaznikow-kiedys z kolega sie tak bawilismy-mial motor Honda
750 z 4 jednogardzielowymi gaznikami. Byla niezal zabawa... Za to uwielbiam
regulacje "na sluch" i pozniej satysfakcje,gdy analizator spalin pokazuje
wartosci trudne do uwierzenia (tzn. wartosci charaktedla silnikow z
katalizatorem,a na gazie to juz w ogole maszyna do czyszczenia powietrza na
skrzyzowaniach :-) )
Uczylem sie obslugi amochodu na Fiacie 126p, jeszcze na wloskich czesciach
(znaczek "licencja Fiat") i stad mi zostal sentyment :-)
Spytaj dzis w dowolnym warsztacie czy ustawia w ukochanym oldtimerze zaplon "na
zarowke" i przerwe na przerywaczu (pewnie zaczna przebac przy
kierunkowskazach :-) )
Temat: ASO PEUGEOT
Jeżdżę P 406 z 1998 r. 110 kkm
1. France Automobile w Alejach Jerozolimskich - ZDECYDOWANIE ODRADZAM: próbują
naciągnąć, wciskają ciemnotę, są nieuprzejmi (w zasadzie jest to taka wysilona,
sztuczna uprzejmość, maskująca lekceważenie) jednym słowem olewka z
nastawieniem na "rąbanie frajerów". Trzeba zachowywac nieustanną czujność.
2. Auto Markiewicz na Stegnach - ODRADZAM: bezczelnie dopisują do rachunku
nieumówione czynności, traktują jak jelenia - a wszystko to w słodko-kwaśnym
sosie nieszczerej uprzejmości.
3. MPT na Bitwy Warszawskiej - ODRADZAM: dopuszczają się drobnych oszustw jak
dopisywanie do rachunku tajemniczych pozycji (np. odrdzewiacz przy wymianie
łożyska piasty, kiedy w ceniku jest za to ryczałt i nie ma mowy o odrdzewiaczu;
tłumaczą: że "dużo poszło" - ja: a co mnie to obchodzi?!), ruszają się jak
muchy w smole (jeśli obiecują, że coś zajmie 1 godzinę - to należy to podnieść
do kwadratu), niekompetencja niektórych mechaników.
4. ASO Peugeot "Niedziółka" w Miedzeszynie-Falenicy - P O L E C A M.
Zdecydowanie najlepszy warsztat z tych, które odwiedzałem (szkoda tylko, że na
dalekich praskich przedmieściach).
Jest po prostu NORMALNIE: mechanicy budzą zufanie i nie uchylają sie od rozmowy
na temat auta. Właściciel proponuje kawę, którą sam serwuje. Ja, podczas
pierwszej wizyty, dostałem: darmowy przegląd + gratisowe: uzupełnienie płynu
spryskiwacza, powietrza w kołach, ustawienie świateł (Okazało się że nie ma
usterek do usunięcia i za wizyte nie zapłaciłem NIC).
Następna wizyta w ASO, gdzie? U pana Niedziółki, który skasował 1300 zł (m.in
wymiana paska rozrządu po 90 kkm) - ceny są niższe o jakieś 10-20% w stosunku
do ww. ASO.
Pozdr.
Temat: Czy warto zamontować gaz do MATIZA ???????????????
"NA GAZIE TEMPERATURA SPALANIA JEST WYŻSZA ...
Temperatura spalania z zaworami ma niewiele wspólnego. Natomiast temperatura
robocza zaworów jest wyższa co wynika nie tyle z wyższej temperatury spalania co
z faktu, że zawory i cała głowica NIE SĄ CHŁODZONE ODPAROWYJĄCYM PALIWEM.
Zgodzisz sie ze mną, że gaz w przeciwienstwie do benzyny parującej bezpośrednio
tuż przed zaworem do kolektora dochodzi już ciepły i w fazie gazowej?
"Regulacja popychaczy hydraulicznych powinna być wykonywana jedynie w razie
wymiany popychacza lub wymontowania głowicy" - to cytat z książki serwisowej
fiata... CC 704 . Jak wspomniałem wątpie by focus nie miał popychaczy
hydraulicznych ale może...
A teraz do sedna.
Jeżeli jest tak jak mówisz to znaczy że fabryczny luz jest za mały. Efekt po
nagrzaniu silnika zawory będą się niedomykać i gniazda zostaną wypalone. Po
5000 jest już za póżno na regulacje. Trzeba bezpośrednio po założeniu instalacji
zwiększyć luz zaworowy np o 0,05 mm i po problemie.
Jeżeli tam są popychacze hydrauliczne to też można ustawić mniejsze wstępne
obciążenie popychacza by zapewnić szczelne zamknięcie zaworu po nagrzaniu.
Ale to człowiek któremu płacą za DOSTOSOWANIE AUTA DO ZASILANIA GAZEM powinien
wiedzieć i zrobić a nie zwalać na klijenta.
"I GENERALNIE WE WSZYSTKICH SAMOCHODACH ZAWORY SZYBCIEJ SIĘ "ŚCIEŚNIAJĄ"
W trakcie eksploatacji luz zaworowy sam się nie skasuje, chyba ze występuje
właśnie wypalanie gniazda w wyniku jego nieszczelnosci. Ja nie mam warsztatu
więc moje doświadczenie sprowadza sie do tych aut które miałem i zarówno F126p
jak i Polonez z klasycznymi popychaczami regulowanymi mechanicznie, zwiekszały
luz zaworowy. To normalne bo ściera się popychacz, krzywka wałka rozrządu,
klawiatura itd. Polonez przejechał na gazie 150 000 (nadal jeżdzi u sasiada) i
nie zacieśnia zaworów (właśnie regulowalismy kilka dni temu).
"SPRAWDZONY OSOBIŚCIE NA DWÓCH FOKUSACH" - tzn wypaliły gniazda, czy też były
regulowane i jedziły OK ?.
Temat: Mechanicy samochodowi w Tychyach
Kowalski - bardzo sympatyczny facet, poza tym rzeczywiście szybko i w
przyzwoitych cenach, chociaż po ostatnich kaprysach mojego auta początkowo
chcieli wymieniać rozrząd a skończyło się na jakiejś pierdółce wymienionej u
znajomego, arcymaga od fiatów.
Elektryka - jest taki warsztat na Wschodniej (wjazd od Mikołowskiej i prawie na
samym końcu po lewej - niebieski budynek), młode chłopaki w mig wykryją i
naprawią usterkę i nawet "lekko" się płaci: masz wrażenie, że dajesz dychę za
fatygę synowi sąsiada, który w 30 sekund rozwiązał problem, z jakim ty borykałeś
się od tygodnia ;)
Oponki - wymieniam na Epo (ul. Barona), bo lubię czasem zagrać słodką idiotkę.
Panowie są taaaacy sympatyczni. I chciałabym umieć parkować tira równolegle
tyłem... jak oni tam. Nie ma szans!
Odradzam - na tej samej ulicy doczepiona buda p. Pytlarz - dwa tygodnie po
terminie i porażka z PZU... %&$#*&^#!!!
Odradzam także - na Czułowie, jadąc od strony Tych po lewej stronie jest dom i
sklep z trójkątem w nazwie, tuż przed jest wjazd do warsztatu. Starsi Panowie
Trzej robią po łebkach - słabe światła? Tu się zeskrobie, tu zetrze papierem
ściernym i będzie działać. (Trzy dni). Tacy hobbyści - amatorzy.
Chrzanowscy - nie mam zaufania. To taki full service, dziesięć w jednym. A
wszyscy to fachowcy? Z drugie strony robiłam tam kurs na prawo jazdy i może
powinnam być przywiązana do marki? Czy ja wiem...
Przegląd - Emida, oś. A. Są tak szybcy, że czasem się zastanawiam czy aby
wszystko posprawdzali? Ostatnio - łącznie z gaśnicą.
Ot, tyle moich "wrażeń". Najlepszy moim zdaniem jest taki jeden pan z Goławca,
który nie dość, że naprawi to jeszcze nasmaruje, ustawi, wyreguluje, przeczyści
kupę innych rzeczy. Jako hobbysta bo działalności nie prowadzi.
Pozdrawiam
ps. pamiętam jak mój tata potrafił całe popołudnia grzebać przy samochodzie, jak
połowa kolegów z bloku...
Temat: dojazd do świateł na luzie-pytanie do kierowców
Aby uruchomić silnik spalinowy, należny najpierw obrócić odpowiednio szybko wał korbowy. Za pomocą czego spowodujemy obroty nie ma znaczenia.
Aktualnie uruchamiamy rozrusznik elektryczny przekręcając kluczyk.
Ale można to też zrobić, jak piszesz "na pych". Jest to metoda nie polecana z przyczyn technicznych do uruchamiania silników z paskiem rozrządu czy ze skrzynią biegów automatyczną. Czyli aktualnie mało przydatna.
Ale Malucha, Starą Skodę czy tp. możemy tak uruchomić.
Wykonanie:
1.Kierowca do samochodu, przekręcić kluczyk w pozycję jazdy, włączyć drugi bieg, zwolnić ręczny,
2.Pomocnicy rozpędzają auto,
3.Jak już jedzie wystarczająco szybko, kierowca zwalnia pedał
sprzęgła. Obracające się koła samochodu poprzez skrzynię biegów i sprzęgło obrócą wał korbowy silnika. Jeżeli reszta jest sprawna, powinien "zapalić".
4. oczywiście trzeba znowu wcisnąć sprzęgło i zatrzymać samochód.
A do drugiego pytania.
"czy podczas zdjęcia nogi z gazu jest odcięty dopływ paliwa i spala się to, co jest w cylindrach czy jednak spalanie jest, ale minimalne?"
Przy zdjęciu nogi z gazu (hamowaniu silnikiem) żaden dopływ paliwa nie jest konieczny. Silnik nie pracuje (nie dostarcza siły potrzebnej do napędu), a jedynie obraca się, bo jest związany z resztą układu napędowego. Obracające się kola obracają półosie, przekładnię główną, (czasem wał napędowy), koła w skrzyni biegów, sprzęgło i wreszcie wał korbowy silnika.
Dlatego tak jest ustawiony układ sterowania dostarczaniem paliwa, że odcina on dopływ tegoż. Skoro w cylindrach nie ma paliwa to i nie ma się co spalać.
Oczywiście układ dba o to, aby silnik nie zgasł. Czyli w
momencie, gdy obroty silnika są nieco większe niż obroty biegu jałowego dostarczanie paliwa zostaje przywrócone.
Czyli, w zależności od obrotów, komputer sterujący reguluje dostarczanie paliwa.
PS:
Inaczej było w silnikach z zasilaniem gaźnikowym, ale to chyba Cię nie interesuje.
Temat: duze spalanie i problemy zimą w cc 700
duze spalanie i problemy zimą w cc 700
Witam serdecznie.
Myśle ze ktoś z państwa bedzie umiał mi coś podpowiedzieć.mam fiata cc 700 z
roku 1993 z przebiegiem 120 tyś km - jest to moj pierwszy samochód i ...w
zimie spalanie wacha sie w granicach 12-13 litrów (w lecie około 9-10)
samochodu używam jedynie dojeżdzając do pracy (tj 4 km w jedną stronę) cały
czas po mieście (gdzie praktycznie nie wychodzę poza 2 i 3 bieg) w
samochodzie wymienione był rozrząd i popychacze (koszt 600zł). w pracy
powiedziano mi ze na taką trasę ten samochód musi tyele palić (w zimie
rzekomo pali wiecej dopuki nie złapie ciepłoty silnika-gdy przyjeżdzam do
pracy wskazówka nie przekracza nawet 50 stopni).( słyszałem ze istnieje coś
takiego jak analiza spalin-i w moim samochodzie może być ustawiona zbyt duża
ilość paliwa a za mała ilośc powietrza w mieszance). CO MOGĘ ZROBIĆ ABY MÓJ
SAMOCHÓD PALIŁ MNIEJ? JAKIE CZYNNOŚCI MUSZE PODJĄĆ ABY WSZYSTKO BYŁO OK.
i jeszcze druga sprawa.Od jakiegoś czasu (od kiedy zrobiło sie zimno)
samochód gasł na drodze, chodził na jeden tłok i miał problemy z odpalenie.
zastosowałem sie do rad z tego forum i dolewam do paliwa denaturatu-
zauważyłem poprawe(samochód nie gasnie już na drodze) ale po dojechaniu do
pracy chodzi inaczej niż powinien.Chodzi tak jakby brakowało mu mocy-jakby
nie spalał całego paliwa, nawet po wyciagniecu ssania pyrczy a nie wchodzi na
wysokie obroty.Po pracy mam problemy z odpaleniem samochodu tzn. odpala ale
chodzi tylko na jeden tłok, dopiero ostre przygazowanie które trwa ok 30
sekund powoduje ze moje CC zaskakuje i spokojnie bez zazdnych problemów
dojeżdza do domu.zauważyłem ze dzieje sie to tylko w wilgotne dni (swiece i
przewody WN były wymienione).Słyszałem ze wyjsciem z problemu było by
zakorkowanie odmy (słyszałem jednak ze po zakorkowaniu odmy olej wyleje sie
innymi otworami bo nie bedzie odpowietrzenia)bardzo prosze o podanie przepisu
jak najlepiej zakorkować odme, która to rurka, i co zrobić aby samochód nie
gasł w zimie.
Bardzo dziekuje za pomoc i myśle że ktoś zechce podzielić sie radą ze mną
pozdrawiam wszystkich
Temat: VW POLO '95 - ogromne spalanie paliwa. Pomocy
maciejtoya napisał:
> wielkie dzieki za te rady, postaram sie cos popatrzec jutro na ta podstawe
> wtrysku. Narazie tak nie wiem jak to zlokalizowac dokladnie, bo ja o
samochodac
> h
> to mam raczej pojecie teoretyczne. Mozesz mi powiedziec co to ta kopulka i
pale
> c ?
Kopulka to taki najczesciej pomaranczowobronzowy element do ktorego zbiegaja
sie wszystkie przewody zaplonowe .Zeby go wyczepic trzeba podwazyc dwie
takie blaszki/zatrzaski po bokach ale nie zdejmuj kabli zeby nie pomylic
ewentualnie oznacz ktory gdzie ma isc .Jak zdejmiesz kpulke na srodku bedzie
taki element zwany palcem rozdzielacza pastikowy z kawalkiem metalu
wylmuje sie go do gory .Sprawdz czy kopulka od srodka nie jest
zabrudzona ,porysowana tam sa (od wewnatrz)takie miedziane koleczki mozna je
delikatnie przeczyscic drobnym papierem sciernym jesli sa zabrudzone to samo
z palcem rozdzielacza.Jesli to nie wyglada za dobrze trzeba wymienic koszt nie
jest duzy 30zl kopulka i ok 15 palec latwo to zrobic samemu.
Z ta podstawa to jest troche odkrecania ,napierw trzeba zdjac plasykowa
obudowe o ile pamietam przymocowana jest obejma, pozniej zobaczysz cos co
przypomina gaznik bo praktycznie to jest gaznik ale nazywa sie to
wtryskiem jednopunktowym .Cale to urzadzenie mocowane jest za pomoca chyba 3
szpilek do kolektora ssacego a medzy tym ganikiem a kolektorem jest wlasnie
ten gumowo-metalowy element i on czesto peka poniewaz pracuje w wysokich
temp. i jak to z guma po jakims czasie sie starzeje.Jak to obejrzysz
dokladnie to sprawdz czy nie ma pekniec ,zmarszczen .Jesli sa to spisz numer
tej czesci bedzie gdzies z boku na gumie 9 cyfr i chyba jedna literka.
Jednak caly czas wydaje mi sie ze samochod zepsuli ci w warsztacie byc
moze o czyms zapomnieli albo zle ustawili rozrzad ale to juz sam nie
zrobisz.Ta gume , kopulke oraz palec wymienisz sobie sam jak bedziesz
chcia;l potrzeba chyba tylko klucz 13 i ok 2 godzinek spokojnej pracy
nie jest to trudne ani specjalnie brudne.Kopulka ma specjalne wyciecie zeby
nie pomylic jej przy zakladaniu na aparat ale na sile sie da wiec warto
sobie wszystko pozaznaczac pisakiem ,tym sposobem zaoszczedzisz przy wymianie
ok 150-200zl robiac sobie to sam.Czesci kupisz w kazdym srednim sklepie
motorazycyjnym ,kopulke i palec staraj sie kupowac dobrej firmy np Bosch,
Beru , Valeo -te wloskie podrobki sa kiepskiej jakosci chociaz troche
tansze, podstawe wtrysku dostaniesz z zamiennikow firm Febi albo Hans
Prise max 100zl ale chyba do tego silnika bedzie tansza o polowe.Sam mozez
tez wymienic swiece jak masz klucz - czesto w VW jest on razem z kluczem go
kol ,swiece kup NGK zdaje sie V1 w sklepie beda wiedziec koszt ok 75zl kpl.
I to wszystko co mozesz zrobic sam pozniej juz trzeba aparatury i wiedzy.
Aha sprawdz wszystkie przewody od filtra powietrza do tego czarnego
polkolistego elementu ktory bedziesz odkrecal z gaznika - czy jest
szczelny ,czy nie spadly jakies wezyki .Taka czarna skrzynka gdzies przy
blotniku to obudowa filtra powietrza tez chyba jest na zatrzaskach mozesz
sprawdzic czy wymienili filtr i czy wogole on tam jest ,z warsztatami roznie
bywa.
Temat: uważajcie na oszustów i złodziei !!!!!!!!
uważajcie na oszustów i złodziei !!!!!!!!
A więc tak.
Kupiłem motocykl z zaje....m silnikiem.
Oczywiście na oględziny pojechał mechanik - który to zamiast odradzić mi
sprzeta powiedział że można go brać. Dzisiaj dochodzę do wniosku że jest to
jego metoda na doradzanie ludziom kupna bajków w takim stanie po to aby mógł
dalej ciągnąć od kasę za naprawy. Ale to oddzielny temat myślę że porusze go
na
forum na dniach chociażby po to aby ustrzec klientów przed oszustami i
cwaniakami którzy liczą np. za wymianę płynu do sprzęgła a dolewają tylko na
wierch do zbiorniczka, lub biora kasę za regulacje luzów zaworowych i nie
robia
tego itp.
A więc startujemy.
Przejechałem od kwietnia do połowy maja moim moto aż ;) 2000 km.
Oczywiście w zime zostały "porobine wszystkie regulacje i wymiany płynów w
serwisie"
Brał olej na 2000 km zeszło 3 litry. A i tak starałem się nie pałować i do
oddania do naprawy nie praekraczać 8000 obrotów bo wtedy olej był spalany w
duzych ilościach. Myślałem że wystarczy wymienić usczelniacze zaworowe i
bedzie
po krzyku. Myliłem się. "Mechanik w warsztacie" przy rozkrecaniu silnika
ukręcił mi dwie sróby i chciał zwalic to na poprzedniego właściciela.
Zabrałem moto z tego pie..ika i zabrałem się za to z moimi dwoma kumplami.
Najpierw odkręcilśmy dwie ukręcone śróby i wyjeliśmy silnik z ramy.
Okazało się że jest zatarty jeden wałek ten od zaworów wlotowych dało się go
tylko przekręcić kluczem. Pogięte 3 zawory. A dwie szklanki były zatare i nie
ruszały się. Popękane cylindry. Brak pierścienia olejowego na jednym z
cylindrów. Zasrany silikonem silnik. Całe szczeie że wpadła nam zawleczka od
tłoka do miski olejoej. Rozebraliśmy dół i okazało sie że tam też króluje
silikon i nie ma tam jak dostawac się własciwie olej. A i jescze jedno pajac
który regulował mo motocykl źle ustawił mi rozrzad - pomylił sie o jeden
ząbek.
Tak więc mam teraz moto po prawie generalnym remoncie silnika.
Generalny remont głowicy przeprpowadzony w profesjonalnej szlifiernii
(planowanie, frezowanie gniazd, szlifowanie zaworów, regulacja)
Komplet lekko używanych cylindrów ( z innego moto - trzymających fabryczne
parametry )
Komplet nowych uszcelek do silika plus masa sróbek, podkładek itp.
Nowy zawor wylotowy.
Podstawa wałków rozrządu dopasowana do wałka - jak z fabryki.
Koszt nowych części prosto z salonu Yamahy (z 10 % rabatem ) 2800 zl
Koszt remontu gowicy - 600 zl
Koszt uwanych cylindrow (komplet z tlokami itp.) - 700 zl
Nie licze do kosztow takich pie..jak olej czy filtr.
Tak wiec same czesci kosztowaly mnie okolo 4000 zl
Robili/robia to ze mna moi dwaj kumple z ktorymi rowniez mam zamiar sie
uczciwie rozliczc.
Bardzo im za to dziekuje - K'onan i Michas ;)
Zdaje sobie sprawe iz gdyby nie ich pomoc/ciezka praca wieczorami to w
serwisie
Yamahy cena takiej naprawy moglaby przekroczyc wartosc motocykla ( 13000zl )
Uwazajcie na oszustow prowadzacych warsztay!!!!
Uwazajcie na motocykle z silnikami posklejanymi na silikon!!!!
P.S.
Wczoraj wlozylsmy silik do ramy :) i odpalilismy chodzi wkoncu tak jak
powinien
chodzic dobry i sprawny silik motocykla :)
pozdrawiam
siurniety_krolik
Temat: Zakup BMW E46 Touring
lagerbeer napisał:
> ze tak naprawde moim
> oczekiwaniom odpowiada tylko E46 Touring.
Dobry wybór, odradzam jedynie najwcześniejsze roczniki E46 (1999 i 2000).
> I stad moja prosba - pytanie - jaka konkretna wersje tego auta polecacie i ew.
> na co zwrocic uwage przy kupnie e46. Co konkretnie ogladac przy
> zakupie/selekcji ofert w necie?
> Z wstepnego rozeznania to poluje na egzemplarz z konca produkcji (2004) z
> silnikiem 2.0 diesel lub z beznyna 1.8. Skrzynia manualna.
>
> Dzieki,
> LB.
Oba te silniki są dwulitrowe! BMW 318 mylnie rozszyfrowywany jest przez
"specyalystuff" różnej maści, jako posiadający silnik 1.8... taki silnik
(M43B18) wycofano wraz z modelem E36, jego wersję o pojemności 1.9
litra(M43B19TU) spotyka się tylko we wcześniejszych E46 (wycofano go w 2000 roku).
Od 2001 roku E46 318 wyposażane są w silniki N42B20 a od 2004 roku w N46B20. Oba
te silniki mają pojemność 1995 cm sześć.
Silnik 1,8 pracuje w E46 316 (odpowiednio N42B18 i N46B18) lecz jest raczej
kiepskim wyborem.
Najlepszym wyborem w E-46 jest albo diesel (2,0, oznaczenie 320d - 318d ma też
dwulitrowego diesla, ale prawie 25% mocy mniej) jako wybór ekonomiczny, albo
rzędowa szóstka M54 (dwie odmiany - M54B22 i M54TUB25, odpowiednio 2,2l lub 2,5
litra pojemności) gwarantująca niezłe osiągi i doskonałą kulturę pracy.
Co do tego, na co warto zwrócić uwagę przy kupnie... tak jak w wypadku każdego
pięciolatka trzeba:
Sprawdzić, czy nie był bity (spasowanie blach nadwozia, powłoka lakiernicza).
Sprawdzić, na ile udokumentowany jest przebieg auta (szczególnie w wypadku aut
sprowadzanych z Niemiec i Holandii dobrze jest, gdy jest pod ręką oryginalna
książka serwisowa i osoba potrafiąca się porozumieć przez telefon z serwisem.
Jeden telefon pod numer z pieczątki stacji diagnostycznej kosztuje
kilka/kilkanaście złotych a potrafi oszczędzić kilka tysięcy).
Przydatna jest także oryginalna książka pojazdu- zwrócić należy uwagę, czy
samochód nie był własnością osoby bardzo młodej lub na przykład firmy taksówkowej.
Silniki BMW znane są z tego, że raczej nie mają apetytu na olej. Jeżeli silnik
błyszczy jak kotu jaja w marcu, bo ktoś właśnie go umył, to radzę przed kupnem
przejechać autem jakieś 30-40km, nasłuchując niepokojących odgłosów i dopiero po
takim dystansie sprawdzić, czy nigdzie nie widać śladów oleju. Uszczelka pokrywy
zaworów to koszt rzędu kilkudziesięciu złotych i uczciwy sprzedawca nie umyje
silnika tylko po to, żeby zamaskować wyciek stamtąd. Uszczelka głowicy (wraz z
ponownym ustawieniem rozrządu) to koszt kilku tysięcy złotych i nieuczciwy
sprzedawca zrobi wszystko, by fakt jej nieszczelności ukryć.
Korek wlewu oleju powinien być pokryty odrobiną oleju... i tylko oleju, po
uruchomieniu silnika nawet diesel nie powinien puszczać "kopcia" a spod korka
nie ma prawa wydobywać się nic.
Rzecz jasna płyn chłodniczy ma być w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodniczego
a olej w misce olejowej... gdy jest na odwrót, dziękujemy sprzedawcy (wystarczy
przy zimnym silniku włożyć palec w zbiorniczek wyrównawczy płynu
chłodniczego,obecność czegokolwiek poza płynem chłodniczym dyskwalifikuje samochód).
BMW jest bardzo miłym wozem, ale niekiedy lubi mieć problemy z elektryką...
sprawdzamy więc wszystkie urządzenia elektryczne w pojeździe. Nie tylko
światła,wycieraczki i kierunkowskazy, ale także wszystkie odbiorniki energii
-elektryczne szyby, ogrzewanie szyby tylnej, klimatyzację, komputer
pokładowy,oświetlenie wnętrza pojazdu.
Temat: 59 tyś przebiegu i zawieszenie do roboty!!!
Czesc
Oj widze ze temat przeistoczyl sie na pogawedke w stylu: co lepsze, japoniec
czy reszta swiata?
Wiec chcialem powiedziec ze mam okazje jezdzic zarowno japoncem i jak i cudem
niemieckiej motoryzacji. Zarwono jedno jak i drugie ma swoje zalety i wady.
Jeden jest sztywny i jezdzi sie jak taczka drugi jest miekki. W moim VW drobne
usterki (samochod z 2000r) to norma. A raczej sa to bledy w oprogramowaniu
komputera. I jak tak chcialbym jezdzic do serwisu z kazda duperela to kupe kasy
bym na to wydal. Przyjalem zasade ze po kazdej zimie jaden to znajomego speca
od elektroniki i on usowa wszystkie bledy i nieprawidlowosci. Do tego serwis VW
nie nalezy do tanich - dlatego zrezygnowalem (owszem normalny przeglad 400zl po
15000km ale jakas naprawa to juz kilka setek wiecej).
Japonczyk znow w ciagu 100tys km nie mial awarii. Ceny serwisu na przyzwoitym
poziomie. Przeglad duzy to okolo 550zl a maly okolo 400zl (przeglad, czyli
wymiana oleju, filtrow, wywazanie kol, ustawienie swiatel, mycie i sprzatanie i
co tam jeszcze wchodzi w sklad przegladu). Dodatkowo czesci i materialy
eksploatacyjne (to juz w miare potrzeb). Ostatni nasz sewis (Auto GT na
zoliborzu) za dodatkowe wymiany (typu wymiana wachaczy czy tarcz hamulcowych)
nie bierze za robocizne. Czyli placi sie tylko za czesci (przypominam ze jak
juz chyba wczesniej pisalem ASO Opla taka oplate pobiera i jest w przypadku
drazka kierowniczego do Vectry z 2000 roku rownowartosc tego drazka, czyli
okolo 300zl).
Fiat to 30tys km i zdewastowane zawieszenie. Praktycznie caly tyl do wymiany. A
przednie wachacze w ciagu tego czasu byly wymieniane dwa razy. Wszystkie
samochody jezdza po podobnych drogach, wiec zbytnio od siebie nie odbiegaja. We
fiacie znow sa tanie czesci (pomijam tu sklep przy salonach, gdzie ceny sa juz
normalne). Dodatkowo wymieniany byl zimering przy lancuszku rozrzadu. A jak go
sprzedawalismy to lancuszek byl do wymiany. Do tego tlumik przepalil sie w
ciagu tych 5 lat dwa razy.
Reasumujac za kwote 30tys zl mozna miec dwuletnie Polo z wiecznie mrygajacymi
kontrolkami (niegdy mnie nie zawiodl, zawsze odpala, tylko trza sie do tych
kontrolek przyzwyczaic), Carisme z 97 roku z pelnym wyposazeniem. Tu trzeba
wziac pod uwage ze po 100 tys km moga byc wlasnie do wymiany wachacze i tarcze
hamulcowe (ceny czesci standrdowe - wachacz po okolo 300zl tarcza troche
tansza, wiec koszt tak jak do innych marek europejskich), Albo mozna nabyc nowe
seicento, ktore jak bedziemy mieli srednio duzo szczescia po 40 - 50 tys km
bedzie juz mialo drobne awarie.
Moje zdanie na temat calego tego rynku jest takie ze swiat stal sie maly,
wszystkie marki tak sie do siebie zblizyly ze niemieckie samochody juz nie sa
takie niemieckie jak kiedys, japonskie takie japonskie a francuskie nie sa
typowymi francuzami. Ale wszytkie z nich maja jakies cechy ktore jednym
odpowiadaja a drugim nie. Jedne sa miekkie i komfortowe a drugie sztywne a
zarazem dostarczajace duzo emocji w czasie jazdy. Dlka kazdego cos milego.
A jak bysmy oceniali czy te francusie sa takie dobre to nasza laguna popsula
sie powaznie w ciagu 560km od wyjechania z salonu. Wiec co pewnie Renault to
wogule dno, a moze my trafilismy na felerny egzemplarz? Tak samo moglo byc z ta
toyota.
Mysle ze najlepiej jak kazdy jezdzi tym co lubi.
Pozdrawiam
PS
Ostatnio w jakims serwisie facet powiedzial ze cena przegladu samochodu
wszedzie jest taka sama bo ceny liczone sa za roboczogodziny i czy z danym
samochodem (obojetnie jakim) pojedziemy do fiata, opla czy forda wszedzie
zaplacimy tyle samo. Tylko kwestia czesci i czasu ich wymiany. Czy to prawda
nie wiem, ale logicznie myslac tak powinno byc.
Temat: Sonda lambda
Witam.
> Z opisu wynika błąd grzałki sondy - być może generuje go złącze , które
> notabene często zawodzi.
To złącze, to jest integralne z samą sondą? I gdzie ono się znajduje?
> Odczyty urządzenia są zapewne poprawne - nie wiadomo tylko , jak je
> interpretować . Jaki zestaw diagnostyczny został zastosowany ? ( bo z opisu
> przypuszczam , że nie byl to klasyczny examiner )
Nie był to examiner, tylko jakiś komputer. Oprogramowanie nazywało się
Multi@Diag5.1 (jak dobrze zauważyłem) i "pasowało" do wielu różnych marek aut
(conajmniej 20 różnych).
> IMO sprawdź obwody okablowania sondy ( oscyloskop możesz już sobie
> odpuścić...), a w razie wątpliwości - wymień ją , bo przy tym przebiegu i tak
> zdechnie w tym roku ;)
Spróbuję znaleźć jakiegoś magika-elektryka.
> Drugi ruch to wymiana czujnika położenia ( fazy) wałka.
Jak znajdę elektryka-magika, to może mi sprawdzi jeszcze złącze i kable tego
czujnika, nim wymienię (można to zrobić bez jakiegoś wielkiego demontażu?).
Nie wiesz kto robił te czujniki dla Alfy? Bo w ASO chcą około 500PLNów, a można
kupić firmy EPS w Elit (o ile mają na stanie) za około 300PLNów. Chłopaki z
innego forum twierdzą, że do wymiany tego czujnika trzeba zdemontować pasek i
któreś z kół zebatych (które?) - zgadza się?
> Czy ten błąd nie pojawił sie po wymianie rozrządu ??? - bo wtedy może to
> wskazywać na złe ustawienie wałka , lub uszkodzenie mechaniczne czujnika.
Nie - sporadycznie, na chwilę kontrolka wtrysku zapalała się wcześniej. Czasem
w nieoczekiwanych momentach. Na parę tygodni miałem spokój,jak wymieniłem
elastyczny łącznik w wydechu, ale potem wszystko wróciło "do normy".
I jeszcze jeden szczegół, o którym dowiedziałem się wczoraj u diagnosty
przypadkiem. Próbując mu zademonstrować, że kontrolka wtrysku zapali się po 3-4
minutach od włączenia silnika - włączyłem go na luzie i zostawiłem. W tym
czasie zaczęliśmy rozmawiać. Po jakichś 5 minutach patrzę do auta, a to ...
kontrolka się nie chce zapalić. Ze 2-3 minuty "pogazowałem trochę"... ale
kontrolka wciąż ciemna jak tabaka w rogu.. Zostawiłem go jeszcze chwilę na
luzie, ale nic się nie zmianiło - kontrolka się nie zapaliła. Trochę go
potestował, skasował błędy i kazał się rzejechać. Pojechałem i po jakichś 5
minutach kontrolka zapaliła się jak zawsze. Może to ma jakieś znaczenie?
Jeden z Kolegów zasugerował ... poduszki pod silnikiem. Co Ty na to?
Od kiedy są jaja z tą kontrolką, kilka razy też zdarzyło się też, że zapaliła
się bądź zgasła na większej dziurze...
> I jeszcze jedno - czujnik fazy prowadzony jest przewodem w ekranie , który
> można złamać, lub zerwać . Może nalezy go "prześwietlić" ?
Mówisz o kablu od złącza (pomiędzy silnikiem a grodzią) do koła zębatego? Co
znaczy "prześwietlić"? Sprawdzić czy nie jest przerwany?
Pozdrawiam,
Maciej Loret
Temat: Kultura pracy silnika-czy jest istotna?V6,R6 itd.
Kultura pracy silnika-czy jest istotna?V6,R6 itd.
(To szczególnie do Black.irona który bredzi i nie wie za bardzo co to jest
kultura pracy silnika, pisze że Yaris 1.0 R4 ma gorszą kulturę pracy niż R4
1.6, a więc według niego Xedos 2.0 V6 ma gorszą niż silnik 3.0 V6 :)))
Otóż co to jest ta kultura pracy ?
Jest to "płynność" (to chyba najlepsze słowo) z jaką silnik pracuje i
dostarcza moc.
Żeby sobie to łatwo uzmysłowić to można sobie wyobraźnić skrajny przypadek
gdzie jest silnik z jednym cylindrem podłączony do wałka rozrządu. Silnik ten
pracuje tak, że jest "wybuch mieszanki" cylinder się przesuwa, obraca wał no
i jest potrzebne koło zamachowe które go przesunie z powrotem na pozycję
przed "wybuchem". I cykl się powtarza.
jak każdy z wyobraźnią może sobie uzmysłowić taki silnik ma bardzo marną
kulturę pracy, bo najpier tłok po wybuchu przesuwa się szybko cały czas
zwalniając, a potem wraca siłą bezwładności koła jeszcze wolniej.
Silnik pracuje nie równo. Wszystko się trzęsie.
Teraz jeśłi zaczniemy dodawać cylindry podłączając je do wałka po kolei to
silnik zaczyna działać coraz płynniej.
Przy dwóch cylindrach mamy już cykl "wybuch" cylinder idzie w górę, drugi w
tym czasie w dół, wybuch w drugim, drugi idzie w góre i sprowadza pierwszy na
pozycję przez "wybuchem" (nie potrzeba koła zamachowego).
Przy trzech cylindrach mamy już ten cykl podzielony na 3.
Przy 4 na cztery itd.
Czyli im więcej cylindrów tym wybuchy następują częsciej i tym krótsze
interwały czasowe kiedy silnik jest w stanie bezwładności.
Myślę, że to dosyć obrazowo ukazuje co to jest ta magiczna kultura pracy.
Co do wibracji to powodują je siły bezwładności cylindrów i innych ruchomych
częsci w silniku. Cały problem to jest ustawić to tak żeby się równoważyły -
tzn. np. wertykalna siła bezwładności o kierunku w górę wywołana przez jakiś
cylinder tak się poruszający, żeby dokładnie w tym samym czasie była
równoważona innym cylindrem pokonującym tą samą drogę w przeciwnym kierunku
(cylindrem ustawionym symetrycznie względem tego pierwszego w stosunku do
środka cięzkości silnika).
Generalna zasada jest taka, że im układ bardziej skomplikowany (więcej
cylindrów) tym płynniej pracuje silnik (krótsze interwały pomiędzy wybuchami
mieszanki w cylindrach) oraz tym mnieszą częścią skłądową silnika jest jeden
cylinder - a więc powoduje mniejsze wibracje (dodatkowo równoważone przez
inny cylinder).
Bredzi black.iron o tym że mniejsza pojemność to większe wibracje.
Dodatkowo gada bzdury że "silnik 2.0 R4 Hondy powoduje większe wibracje niż
2.4 R4 Hondy (i oczywiście 2.4 jest lepszy pod tym względem niż 2.0 V6
Mazdy)"
Oczywiśćie jest dokłądnie na odwrót - co zauważył Niknejm - to jest ewenement
ale większe silniki R4 generują większe wibracje niż ich mniejsze
odpowiedniki i potrzebują dodatkowych wałków wyrównoważających.
("As commonly known, big straight-four engines require twin-balancer shafts
rotating at twice the frequency as the crankshaft to reduce vibration. This
is very different to 3-cylinder engines, which need a single balancer shaft
running at the same frequency as crankshaft. Obviously, the vibration
generated by straight-four engines is not the same as 3-cylinder engines.")
Czyli zasada jest taka, że im więcej cylindrów tym lepiej, a powodami dla
których nie robi się więcej cylindrów są:
- koszty
- niemożność zmieszczenia takich silników w mniejszych samochodach
Jeszcze zdanie o V6:
"60° V6 is smoother to the extent that, with adequate designed engine mounts,
most of them could be made nearly as smooth as inline-6 engines without the
need of balancer shaft. It is also narrower, so easier to be packaged into a
FWD cars, mounted transversely."
Ogólnie ja należę do ludzi którzy wyjątkowo zwracają uwagę na "kulturę pracy"
silnika - i wyczuwam to bardzo szybko - niektórym jazda R4 a nawet R3 wogle
nie preszkadza - dla mnie to "kara" (a moim faworytem jeśli chodzi o kulturę
pracy oraz szczególnie dźwięk jest V8).
Na koniec kilka linków:
www.e31.net/engines_e.html
www.ukcar.com/sframe.htm?/features/tech/engine.htm
pzdr
Strona 2 z 3 • Zostało wyszukane 230 wyników • 1, 2, 3
